Vannak alkatrészek, amelyek eladják az autót. Másokat a vevő soha észre sem vesz — és éppen ezek teszik csendesebbé. Az új Lexus RZ most kapott egy ilyet. A Sumitomo Riko bejelentette, hogy nagy merevségű uretánból készült eAxle-borítása először kerül szériagyártású Toyotára — méghozzá éppen az elektromos Lexuson mutatkozik be.
Az eAxle egység borításáról van szó — az elektromos autó úgynevezett „szívéről”, ahol a villanymotor, a hajtómű és a teljesítményelektronika egyetlen blokkban lakik. És itt jön az elektromos autó paradoxona: minél csendesebb lesz az autó, annál tisztábban halljuk azt, amit korábban egy benzinmotor bőgése nyomott el. Nincs motorzúgás — és előtérbe kerül a hajtáslánc sívítása, a rezgés meg egy vékony, magas frekvenciájú zúgás. Ezért a csendért folytatott küzdelem nemcsak a vastag utastéri szigeteléssel folyik, hanem a motor körüli apróságokkal is.
Maga a borítás „nagy merevségű uretánból” öntött. Korábban az ilyen fedeleket műanyagból és uretánból rakták össze — két anyag, két lépés, fölösleges tömeg. A Sumitomo Riko most ugyanazt a hangelnyelést ígéri egyetlen anyagból. Ráadásul egyszerűbb rögzítés az eAxle-höz, kisebb tömeg és kevesebb CO2-kibocsátás már a gyártás során.
Apróság? Papíron igen. De egy prémium elektromos crossover ma már nem csak hatótávval és képernyőmérettel ad el. A csend érzetével ad el. A Mercedes-Benz EQE SUV, a BMW iX és az Audi Q8 e-tron esetében az akusztikai komfort régóta bele van építve az árba — és a Lexus egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy veszítsen azokban az árnyalatokban, amelyekből a prémium összeáll.
