Vadonatúj elektromos jármű. Gyári garanciával. És az egyik legolcsóbb módja annak, hogy áramra váltsunk — túl szépen hangzik ahhoz, hogy igaz legyen. Aztán jön a csavar: ez nem is autó. A Fiat megnyitotta Nagy-Britanniában az elektromos Topolino rendelését, és formálisan ez nem autó, hanem négykerekű. Az ár 8995 fonttól indul — a jelenlegi árfolyamon nagyjából 12 000 dollár.
A szerény karosszéria alatt egy 6 kW-os villanymotor és egy 5,5 kWh-s akku lapul. Végsebesség: 45 km/h, WLTP-hatótáv: akár 75 km. Autós mércével ez semmi. De a Fiat nem is tesz úgy, mintha más lenne: a Topolino nem akar egy igazi autót helyettesíteni. Az ő terepe a városnegyedek, a rövid utak, az apró kiszállítások, a hétvégi kiruccanások a nyaralóba, az üdülőhelyek és a mindennapi útvonalak, amelyek sosem érnek gyorsforgalmi útra.
A kezelés nem is lehetne egyszerűbb: egyfokozatú hajtás és háromállású választó — Drive, Neutral, Reverse. Bent két eltolt ülés és akár 63 liter pakolótér. Van egy márkajellegű részlet is — a Dolce Vita Box, egy szövetdoboz a műszerfalon az apróságoknak. És pontosan ebben rejlik a lényeg: a Topolino nem Sandero-féle praktikumot ad el, hanem imázst. A retró dizájn közvetlen főhajtás az 1936–1955 közötti legendás Fiat 500 Topolino előtt.
Igazi riválisa nem a Dacia Spring, hanem a Citroen Ami és a többi könnyű városi elektromos. Az ilyen kis járgányoknak egy nagy előnyük van — nevetségesen alacsony belépő és minimális költség. Hátulütője a sebesség, a hatótáv és a sokoldalúság kemény korlátai. Egy családnak ez a második vagy harmadik jármű. Egyetlen autóvá sosem válik — és nem is akar azzá válni.
Sok vevő számára egy ilyen járgány mindig nehezen indokolható lesz. De zárt területekre, parkokba, üdülővárosok autómegosztásába és céges flottákba a formátum hirtelen értelmet nyer. A kis Fiat egy egyszerű dolgot bizonyít: Európában a megfizethető elektromos autó egyre kevésbé autó, és egyre inkább valami az autó és a személyes városi közlekedés között.
