Visszahozták a legendát — méghozzá nem Tokióban, hanem Olaszországban. A kultikus Acura NSX első generációja újra amerikai utakra lép, csak épp a Honda gyári jelvényét nem találjátok rajta. A neve Tensei — restomod, amely mögött az olasz JAS Motorsport és a Pininfarina áll együtt. Az USA-ban Graham Rahal Performance intézi az értékesítést és a szervizt, Kanadában pedig Pfaff Reserve.
A Tensei alapját 1990–1994-es donor NSX-ek adják. A Pininfarina teljesen új karbonkarosszériába öltöztette őket, közben pedig gondosan megőrizte az eredeti félreismerhetetlen sziluettjét. Az autó szélesebb, alacsonyabb és haragosabb lett: eltérő tengelytáv, széles vállak, kidudorodó sárvédők. Belül teljesen újratervezett utastér modern anyagokból. Brembo fékek (acél vagy karbon választható), KW DDC lengéscsillapítók — ugyanazok, amik egy Porsche 911 GT3 RS alatt találhatók.
A JAS Motorsportnál kiemelik — ez nem kozmetika. Az olaszok 1998 óta a Honda hivatalos versenypartnerei — három évtizednyi versenyzős Civic- és NSX-GT3-fejlesztés van a hátuk mögött. A Tenseiben versenyszintű mérnöki munkát és teljesen újragondolt mechanikát ígérnek. A rajongók számára pedig a legjobb hír — az eredeti hajtáslánc-filozófiája érintetlen marad. Szívó V6, amit most 3,0-ról 3,5 literre növeltek egy új főtengelynek és új hajtókar-dugattyú egységnek köszönhetően. A váltó — hatfokozatú manuális. Semmi turbó, semmi hibrid mankó.
Összesen 35 autót építenek — annyit, ahány év eltelt az első NSX bemutatója óta. Az összeszerelés a JAS Arlunóban lévő atelier-jében történik, az egyedi megrendeléseket pedig a Pininfarina intézi Cambianóban. Az induló ár 880 000 euró, és ebben nincs benne a donor NSX, amit magatoknak kell felkutatnotok és megvásárolnotok. A nyilvános premier áprilisban a Milano Design Weeken már lezajlott, az első autók pedig 2027-ben kerülnek a vásárlókhoz.
