Japán fél az elektromos autóktól – és a Hyundai úgy döntött, itt az idő ezt nem árengedményekkel, hanem az összes lehetséges kétely elleni biztosítással orvosolni. A márka elindítja az országban a Premium Care programot, és ez nem egyszeri akció. Egyszerre próbálja eloszlatni a vásárló legfontosabb félelmeit: mennyit veszít az autó az értékéből, mi történik, ha nem tetszik, mennyibe kerül a szervizelés, és hogyan alakul a biztosítás. Négy elem, egyetlen számítás – a habozó japán sofőrt elektromosautó-tulajdonossá tenni.
A leglátványosabb pont a maradványérték-garancia. A Hyundai INSTER és a hidrogénes NEXO esetében a márka 4 év tulajdonlás után 40 %-ot ígér. Száraz számnak tűnik. De egy olyan piacon, ahol a vásárló nemcsak a töltőállomásoktól fél, hanem attól is, mennyit ér majd valójában az autója viszonteladáskor, ez szinte forradalmi. Különösen Japánban, ahol a Hyundai idegen terepen továbbra is niche szereplő marad – a Toyota, a Honda, a Nissan és az agresszíven terjeszkedő BYD mellett.
A második elem az „elégedettségi garancia”. Nem tetszik? Visszaadható. Ha az átvételtől számítva nem telt el több mint 30 nap, és a futásteljesítmény nem haladta meg az 1000 km-t, az autó a program feltételei szerint visszaadható. Egyszerű gesztus – de pontosan az ilyen gesztusok csökkentik a pszichológiai gátat azoknál, akik először váltanak elektromos vagy hidrogénes modellre.
A harmadik elem a Hyundai Assurance Program. Az első 3 évben fedezi az alapszervizelést a regisztrációtól számítva, a NEXO esetében pedig teljes 4 évig. A csomag tartalmazza a kötelező ellenőrzéseket, a műszaki vizsga alapköltségét, az IONIQ 5 esetében pedig az akkumulátor hűtőfolyadékának cseréjét is a tervezett ellenőrzés során.
A negyedik rész a Hyundai saját biztosítási terve. 2026 augusztusában indul, és lehetővé teszi a fedezet feltételeinek felülvizsgálatát a szerződés megújításakor. Gyakorlatilag a márka az autó köré egy biztonsági párnát épít a teljes tulajdonlási ciklusra: vásárlás, kipróbálás, szervizelés, biztosítás, majd végül eladás egyértelmű árpadlóval.
A piac szempontjából ez fontosabb, mint amilyennek látszik. A Hyundai Japánban nem tud volumenben versenyezni a helyi márkákkal – ezért helyette kiszámíthatóságot ad el. És úgy tűnik, az elektromos szegmensben a maradványérték ugyanolyan fontos jellemzővé válik, mint a hatótávolság vagy a töltési teljesítmény.
