A G-Power ezúttal nem a valódi M modellekhez nyúlt, hanem egyenesen a B58-as motoros felhozatalt vette célba: M240i, M340i, M440i és Z4 M40i. Az eredmény pedig megér egy második pillantást: az új GP-480 csomag jóval vadabb önmagukká változtatja ezeket az autókat. 480 lóerő, 300 km/h-s végsebesség és akár 100 dB-t is elérő kipufogóhang — olyan számok, amelyek eddig a „felsőbb" M-jelvénynek voltak fenntartva.
Itt a valódi csavar: a B58-at régóta a BMW egyik legsikerültebb modern motorjának tartják. Ez a 3,0 literes turbófeltöltésű hathengeres soros motor „nem M" modellekbe kerül, de strapabírósága és karaktere évek óta a rajongók célkeresztjében tartja. A G-Power egyszerűen csak kihasználta ezt a potenciált — anélkül, hogy bárkinek M3-at vagy M4-et kellene vennie.
A GP-480 nem egyszerű szoftverfrissítés. A csomag saját szoftvert, HJS downpipe-ot, karbon véghangtompítóval szerelt G-Power DEEPTONE hátsó kipufogót, megerősített töltőcsöveket és intercoolert tartalmaz. A fejlesztés egyszerre több gyenge pontját orvosolja egy erőltetett turbómotornak: a beszívott levegő hőmérsékletét, a kipufogó áteresztőképességét és a feltöltési nyomás stabilitását — pontosan ott, ahol az amatőr tuningok általában elbuknak.
A csomag illik a BMW G42 M240i-re, a G20/G21 M340i-re, a G22/G23/G26 M440i-re és a G29 Z4 M40i roadsterre. A tulajdonos számára a vonzerő abban rejlik, hogy az autó közel marad a mindennapi használathoz: kevesebb agresszivitás és költség, mint egy M modellnél, de a teljesítmény már ahhoz a tartományhoz közelít. A gyári B58 általában a középső 300 lóerős sávban mozog, és ez a fejlesztés olyan szintre emeli az autót, ahol a valódi korlátozó tényező már nem a motor, hanem az alváz, a gumik és a fékek.
A G-Power szerint az alkatrészek külön-külön vagy teljes csomagként is megrendelhetők. A beépítés a cég bajorországi, gachenbachi székhelyén történik, ahol az autót saját dinamométeren állítják be, majd ellenőrzik és tanúsítják. Fontos részlet: a csomagot közúton is használható, forgalomba helyezhető változatban ígérik, nem pusztán pályás célra szánt készletként.
A G-Power még nem jelentette be a GP-480 árát. És pontosan ez a részlet dönthet sokat: ha a csomag jelentősen olcsóbbnak bizonyul, mint az M3-ra vagy M4-re való átállás, a B58 újabb nyomós érvet szerzett a felsőbb jelvénnyel szemben.
