A BMW ismét reménykedésre adott okot a rajongóinak. A márka újraélesztette a beszélgetést arról, hogy visszahozza-e a 3-as Touringot Észak-Amerikába — és ezúttal ez kicsit komolyabban hangzik, mint a szokásos elutasítás. Hivatalos döntés még nincs, de a beszélgetés a következő generációs G51 körül forog: a hagyományos 3-as kombi már régen eltűnt az amerikai piacról, de az M5 Touring sikere arra kényszerítette a céget, hogy újragondolja saját logikáját.
A Touring karosszéria különleges helyet foglal el a BMW történetében. Nem marketingszámításból született, hanem egy mérnök személyes ötletéből — Max Reisböcknek egyszerűen praktikus családi autóra volt szüksége. Az USA-ba ilyen BMW-k csak az E46 generációval érkeztek, majd az E91 és az F31 következett. A jelenlegi G21 viszont soha nem jutott el Észak-Amerikába.
Most a helyzet kicsit kevésbé egyértelmű. A BMW North America elismeri, hogy a kombik iránti érdeklődés nem tűnt el, és a vállalat szorosan figyeli a keresletet, beleértve az M3 Touring körüli petíciókat is. Van azonban egy megkötés — az ilyen karosszériákat csak ott fontolgatják, ahol ennek van értelme az USA számára, és egyelőre a cég elégedett azzal, amit az M5 Touring már nyújt. Más szóval a rajongók hangosak a fórumokon, de az üzleti terv dönt, nem a zaj.
A legreálisabb forgatókönyv kizárja a olcsó 318 Touringot vagy 320 Touringot. Ha a BMW visszatér, drágán tér vissza. Az M5 Touring már 125 300 dollártól kapható az USA-ban, és hibrid hajtásláncából 717 lóerőt ad le. A hagyományos 2026-os M3 Sedan 80 650 dollártól indul. A kettő között így egyértelmű rés marad — pontosan itt férhetne el jól egy M3 Touring vagy M350 Touring, azoknak a vásárlóknak, akik ritka, karakteres karosszériát keresnek, nem csupán csomagtérfogatot.
A BMW számára ez így is kockázat marad. A kombik az USA-ban niche terméknek számítanak, míg az olyan crossoverek, mint az X3 és az X5, több pénzt hoznak, és a vevőnek nem kell magyarázni, miért éri meg. A Touringnak viszont van valamije, amivel a SUV-ok egyszerűen nem rendelkeznek — alacsony súlypont, becsületes csomagtartó, vezetésorientált jellem, és egy "beavatottaknak szóló" autó státusza. Talán éppen ezért lehetne sikeres a kombi M-verziója ott, ahol egy hagyományos családi verzió elbukna.
A BMW még nem mondott igent. De már az a tény, hogy a Touringról ismét beszélnek Amerikában, valami fontosat mutat: néha egy niche karosszéria nem az eladási volumen miatt marad életben, hanem egy nem hatalmas, de nagyon hangos közönség makacssága miatt.
