A dízelt már többször eltemették. Am a BMW most bebizonyította, hogy korán van még a gyászbeszéd. A német gyártó és az olasz energetikai óriás, az Eni megállapodást írt alá a HVOlution biouzemanyag vállalati flottákban történő használatáról — a dízel BMW-k mostantól olyan üzemanyaggal futnak, amely jóval kevesebb szén-dioxidot enged a levegőbe. A bevezetés Olaszországban indul, a német és osztrák utakat is beleértve.
A HVO megújuló alapanyagból készült hidrogénezett növényi olaj. Az Eni leányvállalata, az Enilive többek között használt ételolajat, állati zsírokat és egyéb maradékanyagokat dolgoz fel — olyan alapanyagokat, amelyeket régebben egyszerűen kidobtak. A gyártó szerint 2025-ben a teljes gyártási lánc mentén az átlagos CO2-egyenerték-kibocsátás csökkenése elérte a 79,5%-ot a referencia földgyántüzelőanyaghoz képest. Figyelemre méltó szám — a szénlábnyom csaknem negyede tűnik el.
A BMW már használ tiszta HVO-t teszt- és bemutató dízelflottáiban. Közben a bizalmi kérdést is megoldja: a vállalat olyan ellenőrző rendszert fejleszt, amely összeveti a jármű tankólási adatait a flottaüzemeltető fizetési rendszerével. Az eredmény pontos nyomon követés arról, hogy melyik autóba milyen üzemanyag került. Szökőkapu nincs.
A HVOlution üzemanyag mintegy 1700 Enilive-töltőállomáson érhető el Olaszországban, Németországban és Ausztriában. Nem kell hozzá sem motort, sem a töltőinfrastruktúrát átépíteni — elég tankolni és indulni. A BMW engedélyezi a HVO használatát a 2014 vége óta nyilvántartott, B generációs motorral szerelt dízelmodelleken, ha azok megfelelnek az EN 15940 szabványnak.
Az elektromos autóktól vagy más hajtásláncoktól a BMW nem búcsúzik — ez a megállapodás nem irányváltás. Egyszerűen csak egy további mód arra, hogy csökkentsék a már a garázsokban álló dízelautók szénlábnyomát.
Korábban arról számoltunk be, hogy a BMW föntolgatja a 3-as sorozat Touring G51 kombi észak-amerikai piacra vitelét.
