Egyetlen kérdés — és a német autóipar ismét idegessé vált. A Volkswagen jövője teritéken van, mégpedig kerteltés nélkül. Moritz Schularickot, a Kieli Világgazdasági Intézet elnökét a Süddeutsche Zeitungnak adott interjúban megkérdezték, csődbe mehet-e a konszern. A válasza kertelés nélküli volt: „A VW-t valószínűleg egy kínai autógyártó veszí meg. Például a BYD.”
A BYD és a Volkswagen között semmilyen tárgyalás nem folyik. Ez a közgazdász előrejelzése, nem az igazgatóságból kiszivárgott információ. De nem a semmiből bukkant fel — a Volkswagen óriási átalakulása, a kínai eladások visszaesése, a helyi márkák kemény versenye, valamint az elektromos autók és a szoftverek növekvő költségei közepette hangzott el.
A Volkswagen már most története egyik legnagyobb átalakulásán megy keresztül. Teritéken van a létszámleepítés, a gyártási kapacitás csökkentése, gyárbezárások és a nem alaptevékenységhez tartozó eszközök értékesítése. Ezzel egyidejűleg a konszern egyre inkább a partnerségekre épít: befektetett a Riviánnal és az Xpenggel való együttműködésbe, hogy felgyorsítsa az új elektromos architektúrák és szoftverek fejlesztését.
És most jöjjön a valóság. A Volkswagen kínai felvásárlása gyakorlatilag lehetetlen. A konszern részvényeinek kevesebb mint 10%-a van szabad forgalomban, a többit az alapító család által irányított Porsche SE ellenőrzi. Ehhez járul, hogy Alsó-Szászország szövetségi tartomány blokkoló kisebbséggel rendelkezik — a Volkswagen-törvény értelmében bármely eladáshoz több mint 80%-os jóváhagyás szükséges. Egy ilyen üzlet szinte biztosan szígorú európai szabályozói és politikai vizsgálattal nézne szembe, az Egyesült Államokban pedig ütközhet a kínai hálózatba kötött járműtechnológiára vonatkozó korlátozásokkal. A BYD-t már most komoly szereplőként tartják számon Európában — a Volkswagen felvásárlása azonban egyelőre csak beszédtéma marad.
