A Mitsubishi Fuso azt ígérte, hogy 2039-ig nullára csökkenti gyárai kibocsátását. Ezt az imént teljesítette – 14 évvel korábban. Diadalnak hangzik. Van azonban egy csavar: a mérleg állt nullán, nem a tényleges kibocsátás mennyisége. A fennmaradó CO2-t a gyártó egyszerűen visszavásárolta tanúsított szén-dioxid-kreditek formájában.
2025-ös teljesítmény alapján négy japán telephely kapta meg a karbonsemleges státuszt: a kawaszaki és a nakacui gyár, a Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing buszgyár Tojamában, valamint a PABCO karosszériagyára Szagamiban. A Fuso eredetileg csak 2039-re tervezte elérni a semlegességet, de 2023-ban jelentősen felgyorsult, és 2025-re hozta előre a célt. Addigra a kawaszaki és a nakacui gyár már 20%-nál nagyobb mértékben csökkentette kibocsátását a 2015-ös szinthez képest, a vásárolt villamos energiát pedig már megújuló forrásokra állították át.
A napelemek, az energiatakarékosság és a zöld áram a munka nagy részét elvégezték. De nem az egészet. A 2025-ös naptári év és a 2026-os első negyedév során a Fuso kreditekkel zárta a fennmaradó rést – azzal a résszel, amelyet a vállalat maga is még elkerülhetetlennek nevez. 2026 áprilisától a gyártó azt ígéri, hogy további CO2-csökkentéssel tartja fenn a semlegességet. Azt viszont nem mondja meg, hogy a kreditek használata valaha megszűnik-e, és az eredmény mekkora hányada származik ténylegesen belőlük.
Van itt egy könnyen elsikkadó részlet. A bejelentett semlegesség csak a gyártási műveletekre vonatkozik. A beszállítók, az alkatrészek szállítása, valamint a dízel teherautók és buszok üzemeltetése kívül esik rajta. A bejelentést alátámasztó ISO 14001 és ISO 50001 tanúsítványok sem a nulla kibocsátás bizonyítékai – csupán a környezet- és energiagazdálkodási rendszereket igazolják, semmi mást.
Egy ilyen merész állítást csak egyféleképpen lehet ellenőrizni: egy jelentéssel, amely tartalmazza az abszolút kibocsátási mennyiséget, a felhasznált kreditek számát és egy független auditor adatait. Amíg ez nem létezik, a kérdés nyitva marad – mennyi ebből a gyárak valódi dekarbonizációja, és mennyi a kívülről beszerzett, szépen becsomagolt kompenzáció.
