Rastatt éppen azt kapja meg, ami évek óta hiányzott neki — egy új modellt, amely megtölti az üresedő gyártósorokat. Július 17-én az Automobilwoche a koncernen belüli forrásokra hivatkozva arról számolt be, hogy a kompakt GLA crossover következő generációja a német gyárban marad, a gyártás áthelyezéséről szóló makacs pletykák ellenére.
Az új GLA a Mercedes Modular Architecture platformra vált, arra, amelyet már a CLA is használ. A piacra elsőként a teljesen elektromos verzió érkezik, a benzines hibridek csak 2027-ben csatlakoznak hozzá. Ez a sorrend első pillantásra furcsának tűnhet, valójában azonban többről árulkodik: a Mercedes az elektromos hajtásra tesz, még egy olyan szegmensben is, amelyet sokáig a belső égésű motorok uraltak. A bemutatót 2026. július 29-re tűzték ki — ez már nincs messze.
Az elektromos GLA egyszerre két fejezetet zár le: leváltja a jelenlegi EQA-t, és kiszorítja a kifutó GLA-generáció hibrid változatait. Véletlen? Aligha — inkább kiszámított lépés. Az új modell várhatóan segít abban, hogy a gyár, amelyet évi mintegy 200 000 autóra méreteztek, végre megfelelő kihasználtsággal működjön.
Miközben ez az átrendeződés zajlik Rastattban, az A-osztály és a B-osztály gyártását fokozatosan leépítik és Magyarországra helyezik át. Az új GLA 2026 őszén áll gyártásba, közvetlenül a CLA mellett, amely a gyárban már három műszakban fut.
