A Renault Kiger a márka egyik legolcsóbb kompakt crossovere maradt: Indiában az alapváltozat 6000 dollártól indul, adók és regisztrációs költségek nélkül. Csábító, ugye? A csapda az, hogy ez az ár csak a 72 lóerős, szívómotoros verzióra vonatkozik. A 100 lóerős, ötfokozatú manuális váltós turbós Kiger legalább 8100 dollárba kerül.
Mindkét motor 1,0 literes hengerűrtartalmú, de a jellemük mégis nagyon eltérő. A szívómotor szerény, 96 Nm-es nyomatékot ad, és manuális vagy robotizált AMT váltóval párosul. A turbómotor sokkal erősebben üt – 160 Nm –, és a manuális mellett X-Tronic CVT váltót is kínál. A Renault a turbós verziónál 11 másodperces 0–100 km/órás gyorsulást ígér.
A négy méternél rövidebb Kiger elsőre egy hétköznapi városi autónak tűnik. A csomagtartó azonban más történetet mesél: 405 liter. A hasmagasság még inkább meglepő, 205 mm-rel, amihez további 29 liternyi apró tárolórekesz társul az utastérben. Ez a praktikum egy átlagos ferdehátú autót is túlszárnyal, bár összkerékhajtás továbbra sincs a Kigerhez.
2026 júniusában a kínálat az új Evolution+ felszereltségi szinttel bővült. Mind a szívó-, mind a turbómotorral elérhető, és tartalmaz kulcs nélküli beszállást, gombnyomásos indítást, automata klímát, magasságban állítható vezetőülést és vezeték nélküli okostelefon-csatlakozást. A Kiger Indiának és néhány más fejlődő piacnak készül.
Japán, Oroszország vagy Nyugat-Európa esetében a Renault egyelőre nem jelentett be terveket. Az indiai ár más pénznemre való átváltása így csak a helyi kínálat nagyságrendjéről ad képet, nem a szállítás, honosítás és adózás utáni tényleges árról. A Renault indiai gyári garanciája három év vagy 100 000 km.
