A Chevrolet Blazer 2026-os szívó V6-os motorja csendben eltűnt a gyári rendelések közül — és szinte senki sem vette észre. Az amerikai kereskedők már nem tudják gyárilag megrendelni ezt a verziót: még május végén kikerült a rendelési rendszerből. Az egyetlen megmaradt motor a 2,0 literes turbós négyhengeres.
A V6 elvesztése nem csak a műszaki táblázatban látszik. A 3,6 literes motor 308 lóerőt és 366 Nm-t ad le, míg a turbós négyhengeres 228 lóerőt és 350 Nm-t. Mindkettő kilencfokozatú automata váltóval párosul. A maximális vontatható tömeg viszont 2040 kg-ról 1475 kg-ra csökken — ez majdnem 570 kg-os veszteség. Akik rendszeresen vontatnak, számára ez a különbség érezhető.
A négyhengeres verzió a teljesítményveszteséget alacsonyabb fogyasztással ellensúlyozza. Az elsőkerék-hajtású Blazernél a Chevrolet autópályán akár 29 mpg-t is megad, ami nagyjából 8,1 l/100 km. A V6-os verzió 26 mpg-nél tart, körülbelül 9 l/100 km. A megtakarítás valós. De milyen áron?
A hathengeres motort csak a Blazer RS-hez kínálták, és 1000 dollárral emelte az árat. A 2026-os Blazer összes felszereltségének rendelése a július 20-ával kezdődő héten zárul, a mexikói Ramos Arizpe-i gyárban pedig szeptemberben leáll a gyártás.
Ha a kereskedői rendelési rendszer valóban véglegesen kizárta a V6-ot, az erősebb verzióra vágyó vásárlóknak már legyártott, telephelyen álló autók között kell keresgélniük. A turbós négyhengeres takarékosabb, de nehéz utánfutók vontatásához és a teljesítménytartalékot kereső vevőknek nem egyenértékű alternatíva.
Szakértők nemrég kijelölték a Chevrolet Equinox 2026-os crossover legjobb felszereltségi szintjeit.
