Senki sem számított rá, hogy az Atlantis szándékosan nehezebbé teszi a lakóautóját. Mégis pontosan ez történt : az új Atlantis Carbon 4x4 600 kg-mal nehezebb lett az úthasználatra szánt Carbon 695-höz képest. Az olasz gyártó lemond az elsőkerék-hajtású Fiat Ducatóról, és a négykerék-hajtású Mercedes-Benz Sprintert választja — így a karbon monokokk a súlycsökkentő trükkből egy jóval nehezebb expedíciós jármű alapvázává lép elő.
A Carbon 4x4 hossza 6750 mm, szélessége 2150 mm — 200 mm-rel rövidebb és 130 mm-rel keskenyebb, mint a Carbon 695. Kis különbségnek tűnik, de egy szűk földúton vagy hegyi kanyarban érezhető. A Sprinter-alváz 3660 mm-es tengelytávval, 190 lóerős 2,0 literes turbódízellel, kilencfokozatú 9G-Tronic automatával és bekapcsolható összkerékhajtással érkezik. A megengedett össztömeg 4100 kg-ra nő a Carbon 695 3500 kg-os értékéhez képest — ez már egészen más súlykategória.
Az Atlantis nem egyszerűen összkerékhajtást szerelt egy meglévő karosszériára — ehhez a modellhez teljesen új, varrat nélküli lakótér-kapszulát fejlesztett ki nulláról. A szerkezet szénszálas rétegeket kombinál zárt cellás PVC-habbal, a gyártó nagyobb merevséget és jobb hőszigetelést ígér, a monokokkra pedig tíz év garanciát ad. Az önsúly és a hasznos teherbírás azonban egyelőre titok, így a karbon tényleges súlyelőnyét egyelőre nem lehet megítélni.
A plusz teherbírás nem csak a hajtásláncnak jut. A lakóautó 180 literes friss vizes tartályt, lítium akkumulátorokat, napelemeket, erős inverterthez, dízel-elektromos fűtést és indukciós főzőlapot kapott. Gázüzemű készülék nincs a fedélzeten. Kétféle belső elrendezés közül lehet választani — keresztirányú franciaágy vagy különálló hátsó fekhelyek.
A 4,1 tonna azonban olyan korlátozást hoz magával, amelyet a Ducato-alapú 3,5 tonnás Atlantis modellek nem ismernek. Az olasz szabályok szerint a 3500 kg feletti jármű C1 kategóriás jogosítványt igényel. Egy új uniós irányelv lehetővé teszi, hogy egyes, legfeljebb 4250 kg tömegű lakóautók képzés vagy készségvizsga után B kategóriával is vezethetők maradjanak — ez azonban attól függ, hogy az adott ország valóban átülteti-e a szabályt, és jelenleg nem ad automatikus jogot a Carbon 4x4 sima jogosítvánnyal történő vezetésére.
Az Atlantis már fogadja az előrendeléseket, bár az ár, az önsúly és a szállítási határidők egyelőre ismeretlenek. A nyilvános bemutató a düsseldorfi Caravan Salonon lesz, amelyet 2026. augusztus 28. és szeptember 6. között rendeznek meg. Ott derülhet ki végre a két legfontosabb kérdésre a válasz — mennyi hasznos teherbírás marad valójában egy 4,1 tonnás gépnél, és mennyibe kerül majd az átállás az úthasználatra szánt Carbonról a Mercedes-alapú 4x4 verzióra.
