A névben szereplő nagyobb szám nagyobb autót sugall. Valójában nem erről van szó — inkább az ellenkezőjéről. Az amerikai piacon a 2026-os évjáratú Audi Q8 75 600 dollártól indul, míg az alap Q7 ára 62 000 dollár. A 13 600 dolláros felárért látványosabb karosszéria jár — cserébe egy teljes üléssor elvész.
A Q7 hét főt fogad be, a Q8 csak ötöt. A különbség nem áll meg az üléseknél. A maximális csomagtér-térfogat a Q7-nél eléri a 68,1 köblábat (körülbelül 1929 litert), a Q8-nál ez 60,7 köbláb (kb. 1719 liter). A harmadik üléssorral együtt több mint 200 liternyi hely tűnik el.
Csupán a kezdőárakat összehasonlítani nem lenne tisztességes. Az alap Q7 261 lóerős, 2,0 literes turbó négyhengeressel érkezik, míg a Q8 rögtön egy 335 lóerős, három literes V6-ossal indul. Ugyanez a hathengeres motor a Q7-hez is elérhető — a teljesítménykülönbséget egyetlen pipálással el lehet tüntetni a konfigurátorban. Mindkét modell nyolcfokozatú automatával és soros quattro összkerékhajtással jár.
Ha azonos V6-motorral hasonlítjuk össze a két modellt, a különbség a karosszériára és a rendeltetésre szűkül. A Q7 magasabb, hosszabb, és egyértelműen azoknak a családoknak való, akiknek harmadik üléssorra és valódi csomagtérre van szükségük. A Q8 teteje alacsonyabb, karosszériája szélesebb, hátul pedig több a lábtér — a mérnököknek nem kellett plusz üléssort beszorítaniuk.
Van tehát értelme a drágább Q8-nak? Feleslegesnek nevezni csupán a szerző véleménye, nem tény. Racionálisabb választás, főleg nagy családok számára, továbbra is a Q7. A Q8 vásárlója viszont nem térért fizet. A dizájnért, az alacsonyabb ülőhelyzetért és a felár nélküli, sorozatban kapott V6-osért fizet. A magasabb ár itt nem több autót jelent — hanem más prioritásokat.
Korábban arról számoltak be, hogy az Audi a Q3-at is frissítette a 2027-es évjáratra.
