807 Volvo XC40 plug-in hibrid Japánban egyik napról a másikra elveszítette fő funkcióját: a tulajdonosoknak le kellett állítaniuk a töltést. Amíg az autó nem járt szervizben, a nagyfeszültségű akkumulátort tilos külső áramforrásra csatlakoztatni. Az ok riasztóan konkrét — a belső rövidzárlat kockázata épp akkor jelentkezik, amikor egy teljesen feltöltött autó nyugodtan áll a parkolóban.
A 4209-es számú visszahívási kampány 2026. július 14-én indult. Az 5LA-XB3154XCP típusú XC40-modelleket érinti, amelyeket 2020. január 10. és 2021. november 29. között importáltak Japánba. A hiba forrása maga a gyártóberendezés volt — egy hibás beállítás miatt egyes cellák felülete egyenetlenné vált. Teljes töltésnél ez az egyenetlenség rövidzárlatot okozhat a modulon belül, túlmelegedést, a legrosszabb esetben pedig tüzet.
A Volvo nem tervezi minden autóban a teljes akkumulátor cseréjét. Előbb a márkakereskedés speciális diagnosztikai eszközzel vizsgálja meg az autót. Ha az eltérés megerősítést nyer, a hibás modult kicserélik, majd olyan szoftvert telepítenek, amely önállóan felügyeli az akkumulátor állapotát. A japán hatóság eddig egyetlen tűzesetet, balesetet vagy megerősített meghibásodást sem jelentett a hibával összefüggésben az országban.
A dokumentum nem tartalmaz közlekedési tilalmat — a korlátozás kizárólag a külső töltésre vonatkozik. A javításig az XC40 elveszíti a plug-in hibrid lét egy részének értelmét, de nem minősül teljesen közlekedésre alkalmatlannak. A tulajdonosokat levélben vagy telefonon értesítik.
A probléma nem állt meg Japán határainál. Július 6-án az ausztrál hatóság elindította az R10388 kampányt 333, 2020-2021-es évjáratú Volvo XC40 PHEV számára — ugyanazzal a túlmelegedési kockázattal teljes töltés mellett. Ott is arra kérték a tulajdonosokat, hogy ne töltsék az autót az ingyenes javításig. Ezzel a két piacon összesen legalább 1140 autóról van szó, bár a két kampányt egyelőre nem lehet egyetlen globális számba összevonni.
A következő figyelendő szám nem a visszahívott autók száma, hanem a diagnosztika eredménye: a Volvo még nem árulta el, az XC40-flotta mekkora hányadánál lesz ténylegesen szükség modulcserére. Éppen ez a szám mutatja majd meg, milyen mélyen érintette a gyártási hiba az akkumulátorokat — vagy hogy végül gyanús, de nagyrészt ártalmatlan gyártási sorozatról van-e szó.
