Harminc év csend, majd hirtelen visszatér a név az olasz utakra. Az 1995-ben bezárt Autobianchi márka váratlanul újra felbukkant: egy erősen álcázott Fiat Pandinát kaptak lencsevégre, hátsó ajtaján jól olvasható »Tributo Autobianchi« felirattal. A Fiat hivatalosan semmit sem erősített meg, így a bemutató időpontja, az ár, sőt még a modell végleges neve is egyelőre csak találgatás.
A karosszéria alapján a Pandina Cross csúcsváltozata lehet az alap: műanyag boritások, megerősített lökéshárítók, 15 colos felnik. A motorháztő alatt semmi forradalmi — a jól ismert hibrid hajtáslánc várható: az 1,0 literes háromhengeres benzinmotor 65 lóerőt ad le, hatfokozatú manuális váltóval párosítva — pontosan, mint a szokásos Pandinánál.
A Fiat semmilyen műszaki változást nem erősített meg, az álcázás pedig jól elrejti a részleteket. A képek csak találgatásokra adnak lehetőséget — speciális díszesítés, történelmi emblémák, átalakított tető. A pletykák összecsukható vászontetőről, krómozott elemekről és a régi Autobianchi modellek stílusát idéző, bársonnyal kárpitozott utastérről egyelőre csak pletykák maradnak. Ám az egész nosztalgia mögött sokkal kevésbé romantikus ok is meghúzódhat.
Az Autobianchi 1955-ben született a Bianchi, a Fiat és a Pirelli közös vállalataként, olyan legendás modelleket adott a világnak, mint az A112 és az Y10, majd 1995-ben bezárt, amikor a desiói gyár leállította a gyártást. Azóta a név hivatalosan a Fiat tulajdonában van. 2023 decemberében azonban az olasz parlament törvényt fogadott el: ha egy történelmi védjegyet öt egymást követő éven keresztül nem használnak valós gyártásban, az állam igényt tarthat rá. És ez nem üres fenyegetés.
2024-ben derült ki, hogy az olasz hatóságok komolyan föntolgatták, hogy elveszik a Stellantistól az olyan tétlen márkákat, mint az Autobianchi és az Innocenti — az iparűgyi minisztérium állítólag még mindkét logó saját változatait is bejegyeztette. Az egyik elmélet szerint a neveket kínai autógyártóknak szánták átadni, cserébe az olasz földön történő gyártás telepítéséért. Úgy tűnik, a Stellantist meg sem értesítették. Így a Tributo Autobianchi kevésbé nosztalgikus tisztelgésnek, sokkal inkább jogi manoövernek tűnik: történelmi jelvényt rátenni egy autóra, és közvetlenül a lejárat előtt nullázni az ötéves órát.
A Pandina eközben sehová sem készül: a Fiat legalább 2027-ig megerősítette a gyártást Pomigliano d’Arcóban. A Tributo Autobianchi tehát úgy tűnik, két feladatot is elvégez egyszerre — újra érdeklődést keltve az életciklusának végéhez közelítő, idősödő városi autó iránt, és távol tartva az Autobianchi nevet idően kezéből. Igazi márkafeltámasztásról egyelőre nincsen szó.
Korábban a Tarantas.news beszámolt róla, hogy a Fiat 600 elvesztette az alap hibrid változatát, és drágább lett.
