A Citroen pontosan azt mutatta meg a családoknak, ami eddig hiányzott egy kompakt crossoverből. Az új C3 Aircross Hybrid értékesítése elindult Japánban, és az igazi meglepetés nem a motorháztető alatt, hanem az utastérben rejlik: háromsoros, hétüléses elrendezés, amely a kategóriában elsőként jelenik meg. A Citroen ezt a harmadik sort egy mindössze 4410 mm hosszú, 1790 mm széles és 1660 mm magas karosszériába zsúfolta — a tengelytáv 65 mm-rel, 2670 mm-re nőtt.
A harmadik sor két, egymástól függetlenül lehajtható ülésből áll. A második sor is osztottan dönthető, így a tulajdonos maga dönthet: hét utast szállít, vagy csomagteret szabadít fel. A rendszerint csak elöl elérhető Citroen Advanced Comfort ülések most a második sorba is eljutottak — ritkaság ebben a szegmensben. A futómű megkapta a márka saját, progresszív hidraulikus ütközőit, a PHC rendszert, amelyet általában drágább modelleknek tartanak fenn.
A motorháztető alatt egy 1,2 literes, háromhengeres turbómotor dolgozik 136 lóerővel, elektromos motorral és hatfokozatú, kettős tengelykapcsolós automatával párosítva. A 48 voltos rendszer összesen 145 lóerőt ad le. A hajtás kizárólag az első kerekekre jut, konnektorra pedig nincs szükség — ez önmagát töltő hibrid. A fogyasztás a japán WLTC-ciklus szerint 19,6 km/liter, vagyis nagyjából 5,1 l/100 km — egy hétüléses crossovertől szinte szégyellnivalóan takarékos.
A Max felszereltség könnyűfém felniket, fűthető első üléseket és kormányt, fűthető szélvédőt, vezeték nélküli telefontöltést és kulcs nélküli beléptetést ad hozzá. Az alapmodell C3 Aircross Plus Hybrid ára 3 999 000 jen (nagyjából 26 700 dollár), a Max változaté 4 350 000 jen (nagyjából 29 000 dollár).
A Citroen korábban már megerősítette egy nemzetközi 2CV-találkozó megrendezését Németországban.
