Egyetlen tanulmány sem. Egyetlen forgó dobogó sem a reflektorfényben. A Suzuki öt szériaautót visz egyenesen a tópartra — és pontosan ott állítja fel a standját, ahol ezek a kocsik a hétvégéiket töltik. Az ötajtós Jimny Nomade és további négy modell a GO OUT CAMP Inawashiro vol. 12 fesztiválon sorakozik fel, amelyet 2026. július 31. és augusztus 2. között rendeznek a Tenjinhama kempingben, az Inawashiro-tó partján, a japán Fukusima prefektúrában.
A Nomade mellé a kei kategóriás Hustler crossover, az Every Wagon személyszállító és az új XBee áll be — mindhárom gyári tartozékokkal. Az ötödik hely a Super Carryé X Limited különkiadásban, HARD CARGO felszereléssel: ehhez a kei teherautóhoz a Suzuki olyan rakodórendszereket és kiegészítőket kínál, amelyek a munkát és a kikapcsolódást kötik össze.
És most jön az igazán érdekes rész: ezek nem kiállítási makettek. Mind az öt autó éppen most kapható Japánban, és szinte mindegyik frissítésen esett át az elmúlt hónapokban. A Jimny Nomade július 1-jén került új felszereltséggel forgalomba — a Jimny család egyetlen ötajtósa megkapta a Dual Sensor Brake Support II automatikus vészfékrendszert, a sávtartó funkciót és a teljes sebességtartományban működő adaptív tempomatot, igaz, az utóbbit csak a négyfokozatú automatával szerelt változat. Az ár mindkét váltóval azonos: 2 926 000 jen, vagyis nagyjából 15 750 euró. És érdemes felidézni, hogyan sikerült a bemutatkozás — havi 1200 autós terv mellett négy nap alatt körülbelül 50 000 megrendelés érkezett, a rendeléseket leállították, majd csak egy évvel később nyitották meg újra, sorsolással a sorban állás helyett.
A többiek sem maradnak le. A Hustler május 27-én újult meg: új arc, elektromos rögzítőfék automatikus megtartással és ugyanaz a DSBS II az egész kínálatban. Az Every Wagon május 8-án cserélt orrot, és sötét belső teret, digitális sebességmérőt, körkörös látképet adó 9 colos kijelzőt és bővebb vezetőtámogató csomagot kapott. Az XBee pedig pontosan az a modell, amely 2025 októberében búcsút intett az 1,0 literes turbónak az új szívó 1.2 Z12E javára, lágy hibriddel és CVT-vel: a fogyasztás a WLTC-ciklusban literenként 18,2 kilométerről 22,8 kilométerre javult, azaz nagyjából 5,5 literről 4,4 literre száz kilométeren. A stand így ritka alkalommá válik arra, hogy friss szériagyártású Suzukikat a természetes élőhelyükön hasonlítsunk össze, sátrak között és nem steril csarnokban. A belépés jegyhez kötött, az alsó tagozatos és annál fiatalabb gyerekek ingyen jutnak be, a szervezők pedig még változtathatnak a kiállított autókon.
Korábban arról számoltak be, hogy egy Suzuki SJ410 9 lóerős villanymotort és akár 48 kilométeres hatótávot kapott.
