Ötvenezer NVIDIA Blackwell grafikus processzor. Üzem, amely évente akár 30 000 robotot is gyárthat. És egy Atlas nevű humanoid, amely 2028-ban emberek mellett áll be a szerelősorra. A Hyundai Motor Group már nem akar pusztán autógyártó lenni — és július 24-én, egy San Franciscó-i mesterségesintelligencia-csúcstalálkozón elmondta, mivé készül átalakulni.
A csoport elnökének, Euisun Chungnak a megfogalmazása szinte búcsú az iparágtól: „A Hyundai Motor Group túllép az autógyártás hagyományos határain, kiterjeszti tevékenységét az autonóm vezetésre, a robotikára és a mesterséges intelligencia által irányított gyárakra, és felgyorsítja átalakulását Physical AI megoldásokat kínáló vállalattá.”
A kulcsszó itt az adat. Autók, gyárak, logisztika, robotok — a csoport mindezt egyetlen adatgyűjtő rendszerként kezeli, amelyen a mesterséges intelligencia modelljei éjjel-nappal tanulnak. A javított algoritmusok visszakerülnek a valós működésbe, és a kör újraindul. Ördögi kör, csak éppen ez a gyártó javára forog.
Az első gyakorlati próba a gyárakban jön. Atlasra először az alkatrészek előkészítését és sorrendi adagolását bízzák — olyan műveleteket, ahol a biztonság és a stabilitás előre ellenőrizhető. A részegység-összeszerelés 2030-ig jön hozzá. Nemrég ez a robot még szaltókat csinált a reklámvideókban. Most műszakba küldik.
Az amerikai robotgyárnak 2028-ig kell elérnie az évi akár 30 000 darabos kapacitást. Hogy ebből mennyi lesz humanoid, a csoport nem árulja el — és alighanem ez az egész bemutató leghangosabb hallgatása.
A stratégia autós fele két néven nyugszik: NVIDIA és Waymo. A Hyundai és a Kia az NVIDIA DRIVE Hyperion platformra épít egységes autonóm vezetési architektúrát, amely a 2. szinttől a 4. szintig skálázható. A georgiai HMGMA üzemben ráadásul külön felkészített IONIQ 5 modellek készülnek a Waymo sofőr nélküli szolgáltatásához. Az ilyen autókhoz kettőzött kormányzás, fék, áramellátás és kommunikáció, elektromos működtetésű ajtók és megerősített kiberbiztonság kell — tehát nem egy sorozatgyártású villanyautóról van szó, amely csak frissítést kapott.
Külön történet a Boston Dynamics: hogy Atlas „agyat” kapjon, a cég stratégiai partnerséget kötött a Google DeepMinddal. A hardver évek óta megvan a koreaiaknál. Most a szoftveres csapatot állítják össze.
További elem a Robot Reference Platform, amelyet a Hyundai az NVIDIA-val közösen fejleszt. Egyetemeknek, kutatóintézeteknek és startupoknak szabványosított hardver- és szoftverkörnyezetet, valamint kutatási célú robotmodelleket ígérnek. Az indulás időpontját és az elérhető gépek listáját még nem közölték. Éppen ezek a részletek mutatják meg, hogy a projektből nyitott iparági rendszer lesz-e, vagy néhány partner zárt programja marad.
A végső cél pedig, amelyet Chung San Franciscóban felvázolt, messze túlmutat a gyárcsarnokon: az intelligens eszközöktől az intelligens terekig, majd egy egész város szintű intelligenciáig, ahol az energia, a közlekedés és a robotok egyetlen irányított szervezetté állnak össze. Egyelőre ez bemutatónak hangzik. A próbája 2028-ban, egy georgiai soron jön el.
