A Mercedes-Benz úgy döntött, hogy a városi és a városon kívüli asszisztens többé nem él külön életet. A gyártó egyetlen folyamatos rendszerbe köti az MB.DRIVE ASSIST PRO-t és az MB.DRIVE ASSIST PLUS-t. A német MBpassion szerint a városból kihajtva az autó magától adja tovább a stafétát a városi segédtől a városon kívüli asszisztensnek — szünet nélkül, az útvonal közepén sem hagyva lyukat a támogatásban.
Az MB.DRIVE ASSIST PRO tisztán városi ügy. Az indulási ponttól a beírt címig a rendszer olvassa a navigáció útvonalát, tartja a sebességet és az irányt. Csak nehogy elragadtasd magad. Ez továbbra is SAE 2-es szint, vagyis az embernek folyamatosan figyelnie kell a forgalmat, és bármelyik pillanatban készen kell állnia a beavatkozásra. A technika azért komoly — a Mercedes nagyjából 30 érzékelőről beszél, köztük tíz kameráról, öt radarról és tizenkét ultrahangos érzékelőről, az adatokat pedig az NVIDIA DRIVE AGX számítási platform dolgozza fel.
A lakott területen kívül a stafétát állítólag az MB.DRIVE ASSIST PLUS veszi át. Neki nyolc kamera is elég, míg a PRO változat tízet követel. És itt kezdődik az igazán érdekes rész: a szükséges hardver az MBpassion szerint már most beépül néhány új Mercedesbe, a szoftveres funkciót viszont előfizetéssel kell majd feloldani — 2027 tavaszától. Ezeket a határidőket és a fizetési feltételeket a Mercedes-Benz hivatalosan egyelőre nem erősítette meg. Az amerikai ár viszont ismert: az Egyesült Államokban a rendszer 3950 dollárba kerül három évre, és havi konstrukció is választható.
Maga a gyártó egy általánosabb menetrendet erősít meg. A városi, pontból pontba közlekedést segítő funkció 2026 vége előtt indulhat el néhány német városban — elsőként Stuttgartot és Münchent említik — 2027 elején pedig az egész országra kiterjedhet. Kínában az MB.DRIVE ASSIST PRO 2025 vége óta elérhető, az amerikai piacra lépést pedig 2026-ra jelentették be.
Az újdonságot ettől még nem szabad összekeverni a harmadik szintű DRIVE PILOT rendszerrel. Aktív 3-as szintnél a sofőr az engedélyezett körülmények között leveheti a szemét az útról, és az autó felszólítására vissza kell vennie az irányítást. Az MB.DRIVE ASSIST PRO még akkor is csupán segéd marad, amikor magától sávot vált, kanyarodik és kereszteződéseken hajt át. A jogi és a tényleges felelősség az emberé. Mindig.
Korábban arról számoltak be, hogy a Mercedes-Benz bemutatta az új négyajtós G-Class Cabriolet modellt.
