A BMW kijátssza az ászát Kína piacán — az új X5 és a teljesen elektromos iX5 hosszított tengelytávú verzióival. Semmi félmegoldás: önálló gyári változatokról van szó, G78 belső kóddal, kifejezetten a helyi vásárlók igényeire szabva. A gyártás 2027-ben indul.
A fő érv a tengelytáv. A mérnökök 130 mm-rel, 3165 mm-re nyújtották meg. És ez a plusz hely szinte teljes egészében a hátsó utasoknak jutott — az utastér most már az övék.
Belül: kifejezetten erre tervezett ülések, panorámás iDrive rendszer BMW Operating System X alapon, és külön kijelző az első utas számára. Az igazi sztár azonban a hátsó utasok feje fölött található: a mennyezetre szerelt Theatre Screen új változata 8K felbontásban streamel videót, futtat játékokat, és videohívásokat is kezel. Az adaptív, kéttengelyes légrugózás itt nem extra — alapfelszereltség.
Az elektromos BMW iX5 megkapja az eDrive technológia hatodik generációját — és egy ígéretet, amitől eláll a lélegzet: több mint 1000 km hatótávot a kínai CLTC ciklus szerint. A kínai verzió akkumulátor-kapacitása, teljesítménye és töltési sebessége egyelőre a BMW titka marad. Összehasonlításképp a globális iX5 60 xDrive akár 845 km-es hatótávot is ígér WLTP szerint — de ez az összehasonlítás sántít. A tesztciklusok eltérőek, a számok közvetlenül nem vethetők össze.
A BMW-nek van még egy ásza a tarsolyában: a kínai modellekhez a helyi partnerrel, a Momentával közösen fejlesztenek vezetéstámogató rendszert. Ennek emberi beavatkozás nélkül kellene eljuttatnia az autót az A pontból a B pontba. A bökkenő az, hogy a BMW egyelőre nem árulta el sem az automatizáltság szintjét, sem azoknak az utaknak a listáját, ahol a funkció ténylegesen működni fog.
A hosszított tengelytávú X5 Kínában nem újdonság. Az előző, hosszú tengelytávú generációt már gyártották a BMW Brilliance sencseni közös vállalatánál — egészen 2022 óta.
Korábban arról számoltunk be, hogy a BMW iX3 lett Brazília leghosszabb hatótávú elektromos autója.
