Senki nem kérte ki a Tesla engedélyét – és ez a WETOX D2 teljes története. Az eszköz azt ígéri, hogy bármelyik Model 3, Y, S vagy X-et otthoni vagy kempingezéshez használható áramforrássá alakítja. Hivatalosan a Teslának semmi köze hozzá.
Az új WETOX D2 által ígért 6,6 kW nem bármelyik háztartási konnektorból elérhető. Az európai változat 6 kW folyamatos és 6,6 kW csúcsteljesítményre van méretezve, de egy Schuko aljzat teljesítménye 3,68 kW-ra korlátozott, a brit Type G pedig csupán 2,99 kW-ot ad. Több nagy fogyasztású fűtőkészüléket tehát egyszerre egyáltalán nem lehet egy szókífoglás aljzatból működtetni.
A WETOX D2 nem passzív adapter, és nem is a Tesla szoftveres feloldása. Közvetlenül a töltőporton keresztül vesz fel 320–480 V egyenfeszültséget, önállóan kommunikál az autóval, és az akkumulátor energiáját szabványos 230 V-os háztartási árammá alakítja át. Belül egy dedikált szíliciám-karbid inverter található, a teljes egység pedig a kábellel együtt csaknem 5,5 kg.
A Kickstarter ár 899 dollártól indul. Ez nem marad így – a kiskereskedelmi ár 1699 dollár lesz, a két eszközt tartalmazó csomag pedig 1499 dollárba kerül. A szállítást külön számlázzák.
Íme a bibi. A Tesla saját hivatalos támogatási oldala továbbra is fekete-fehéren kimondja: a Powershare kizárólag a Cybertruckon érhető el. A Model S, Model 3, Model X és Model Y nem támogatja – ennyi. A WETOX nem old fel semmilyen rejtett gyári módot; egyszerűen kikerüli a kétirányú fedélzeti töltő hiányát egy saját DC-AC átalakítóval.
A gyártó kompatibilitást állít a Model 3, Y, S és X modellekkel – egy feltétellel: az autónak támogatnia kell a CCS protokollt. Néhány régebbi modellhez előbb töltőmodul-frissítés szükséges. És ez még nem minden – maga a WETOX is elismeri, hogy a Tesla jövőbeli firmware-frissítései bármikor tönkretehetik az eszköz működését, és csupán annyit ígérnek, hogy a kompatibilitást légi úton (OTA) frissítésekkel állítják helyre.
Tisztázzuk: a Tesla sem a WETOX D2 biztonságát, sem kompatibilitását nem erősítette meg. Maga a használati útmutató figyelmeztet, hogy a nem jóváhagyott tartozékok által okozott károk nem feltétlenül tartoznak a garancia alá. Így a következő valódi próbát nem a marketingszövegek jelentik, hanem az európai változat valós szállításai, a független, tartós terheléses tesztek és a Tesla hivatalos válasza a garancia sorsáról.
