Senki sem számított rá, hogy a Bentley kevesebbel ünnepli a crewe-i gyár 80. évfordulóját, mint egy páratlan, egyedi autóval. Összesen 107 Bentley sorakozott fel a Pyms Lane mentén, egyetlen sorban rajzolva ki a márka teljes történetét. A figyelem mégis egyetlen Continental GTC-re szegeződött, amely soha többé nem létezik majd — a Mulliner osztály egyszeri, megismételhetetlen megrendelésként építette meg.
A karosszéria Supernova Purple Ombre színátmenetet visel, amely elöl világos lilából hátrafelé sötétebb árnyalatba vált, a tükrözött színátmenet pedig magába a „80” grafikába is be van építve. Az utastérben hímzett évfordulós embléma és a tervezőstúdió épületét ábrázoló, airbrush technikával festett kép látható. A Bentley nem hozott nyilvánosságra sem árat, sem vevőt, sem megismétlési terveket. Ez egy egyedi bemutatódarab, és kész — limitált sorozat nem lesz belőle.
Az Autoevolution szerint a kabrió 782 lóerős és 1000 Nm nyomatékú hibrid V8-rendszert kapott — ezek az értékek valóban megegyeznek a sorozatgyártású Continental GTC Mullinerével. A Bentley saját évfordulós közleménye ugyanakkor sehol nem árulja el, valójában melyik változatra épült a projekt, és hogy hozzányúltak-e a technikához.
Egyébként minden az autóktól távol kezdődött. A gyárat 1938-ban építették Rolls-Royce Merlin repülőgépmotorok gyártására, és csak a háború után tértek át az autók összeszerelésére. Most a terület legrégebbi épületét alakítják át a Torcal végszereléséhez — ez a Bentley negyedik jelenlegi modellje és a márka első sorozatgyártású elektromos autója. A világpremier 2026. szeptember 23-ára van kitűzve Londonban, a gyártás kezdetének időpontját azonban a vállalat még nem közölte.
Az évfordulós bejelentés egy érdekes pontatlanságot is tartalmazott. A Bentley a menetet vezető EXP3-at nevezi meg a márka első, ügyfélnek átadott autójaként. A cég egy korábbi hivatalos anyaga ugyanakkor a harmadik sorozatgyártású 3 Litre alvázról beszél, amelyet Ivor Llewellin már 1921 augusztusában megkapott. Hivatalosan csak az EXP1 és az EXP2 viseli a „kísérleti” jelzőt.
A következő igazi próba a Torcal bemutatója lesz. Az fogja megmutatni, hogyan illeszti be a Bentley első elektromos autóját egy olyan gyárba, amely nyolc évtizeden át a belső égésű motoros autók kézi összeszerelésére specializálódott.
