Egyetlen dokumentum rajzolta újra a Momenta teljes európai térképét. Még tegnap a kínai önvezető fejlesztő kizárólag Münchenhez volt kötve — most a német Szövetségi Gépjárműhivatal (KBA) engedélyezte neki, hogy a 4-es szintű rendszereket az ország egész városi úthálózatán tesztelje. Ünnepelni mégis korai: ez engedély a technológia ellenőrzésére, nem belépő a fizetős robotaxi-üzletbe.
A Momenta sajtószolgálata szerint a cég az első kínai fejlesztő, amely ilyen szintű, egész Németországra szóló engedélyt kapott. A közlemény 2026. július 29-én jelent meg a Momenta hivatalos csatornáján, egy Germany-Wide L4 Testing Approval from the KBA című bejegyzésben. A dokumentum teljes értéke abban a fordulatban rejlik, hogy „az egész országban”: az alapeljárást nem kell városonként újrakezdeni, így a rendszer különböző útviszonyok közötti ellenőrzése érezhetően gyorsabban halad.
„Németország az autonóm vezetés szabályozásának egyik világméretű viszonyítási pontja: itt szigorú és átfogó megközelítés érvényes, amelyben a közbiztonság mindig az első helyen áll” — mondta a Momenta vezérigazgatója, Xudong Cao.
Pedig még tavaly ősszel a cég európai terve sokkal szerényebben hangzott. 2025 szeptemberében a Momenta és az Uber Münchent nevezte meg a 4-es szintű próbák első helyszínének — a többi városba való átlépést pedig valamikor későbbre ígérte. Ez a „később” most megérkezett: a műszaki ellenőrzés immár egész Németországban kiterjeszthető, anélkül hogy minden új önkormányzattól alapengedélyért kellene könyörögni.
Az országos teszt és az utas által az Uber-alkalmazásban megrendelt fuvar között azonban szabályozási rés tátong. 2026 áprilisában a Momenta Europe egyenesen beírta a Bundestag lobbinyilvántartásába, mire törekszik valójában: a német közúti közlekedési törvény, az StVG § 1i szakaszának módosítására, hogy az utasok részleges vagy teljes fizetős szállítása már a 4-es szint tesztfázisában lehetséges legyen. A szabályok jelenlegi értelmezését a cég ott az innováció és a kereskedelmi méretezés lényeges akadályának nevezi. Az új KBA-engedély tehát a technológia tesztelésének jogát erősíti meg — és semmi többet.
Az Uber pénzügyi fogadása a projektre eközben nőtt. Struktúrája, az SMB Holding Corporation a Momenta kibocsátásán 397 600 részvényt kapott, és hozzátette ahhoz a 791 055 papírhoz, amelyet a tőzsdére lépés előtt birtokolt. A teljes csomag 1 188 655 részvényre nőtt, és a kibocsátási áron nagyjából 351 millió hongkongi dollárt ért — körülbelül 45 millió amerikai dollárt. A piac ugyanaznap válaszolt: a Momenta papírja Hongkongban a kereskedés során több mint 9%-ot erősödött.
A Momenta tájékoztatója a kibocsátás nettó bevételének 20%-át a robotaxik, a robotfurgonok és az önvezető kamionok kereskedelmi hasznosítására és méretezésére fordítja. A pénz megvan. Az egész Németországra szóló engedély megvan. Egyetlen dolog hiányzik — a jog, hogy Münchenben egy fizető Uber-utast ültessenek a Momenta autójába. Éppen ez lesz a következő ellenőrzési pont, nem pedig egy újabb tesztpapír.
