Egyetlen repedés a csarnokokban, egyetlen sérült sem — a földrengés hozzá sem ért a Toyota három kyushui gyárához. Azok mégis állnak. Július 29-én reggel a szalagok még lefutottak egy műszakot, estére viszont újra kialudtak: a termelés július 29. második műszakjától péntek, július 31. végéig szünetel.
A kiváltó ok a 7,1-es erősségű földrengés, amely július 28-án sújtott le Kumamoto prefektúrára. A japán szeizmikus intenzitásskála legfelső, 7-es fokozata, halálos áldozatok, feltört utak, áram nélkül maradt otthonok, megállt vonatok. Az epicentrumtól a Fukuoka prefektúrában lévő gyárakig nagyjából 150 km az út — a japán autóiparban viszont ez nem távolság: a beszállítás itt szinte órára pontosan összehangolt. „A helyzet az utórengésekkel és a helyreállítással együtt naponta változik” — közölte a Toyota, hangsúlyozva, hogy az emberek biztonsága marad minden újraindítás feltétele.
Az időrend kapkodásnak tűnik, pedig számítás. A július 28-i esti műszakot közvetlenül a rengés után törölték, hogy átvizsgálhassák a telephelyeket. Július 29-én reggel az első műszak visszaállt a szalagokhoz. Aztán a cég újraszámolta a logisztikai és beszállítói kockázatot — és megint mindent lekapcsolt. Hogy augusztus 3-án indul-e a munka, július 31-én dől el.
A legnagyobb pofont a Lexus kapja. A miyatai gyár az ES limuzint, valamint az UX, NX és RX crossovereket szereli, éves kapacitása mintegy 430 000 jármű. Kanda motorokat gyárt, Kokura hibrid hajtásláncok egységeit. Iparági becslések szerint már a miyatai háromnapos szünet is több mint 5000 el nem készülő autót jelent. A kiesett termelés nagyságát maga a Toyota nem nevezte meg.
És az ügy nem ér véget a gyártó saját szalagjainál. Az Aisin Kyushu beszállító leállította a termelést, és most az épületeket és a berendezéseket vizsgálja: minden dolgozója biztonságban van, a teljes újraindítás időpontja azonban még nincs meg. Ugyanígy tett az alumíniumöntésre szakosodott Ahresty. A Toyota nyomában pedig a Daihatsu Kyushu is szünetre ment oitai és kurumei gyárával.
A Lexus ES, UX, NX és RX elkerülhetetlen csúszásáról beszélni még korai: a Toyota nem jelzett sem szállítási határidő-módosítást, sem egyes modellek hiányát. Minden július 31-én dől el. Ha a leállás elhúzódik, vagy a beszállítók nem egyszerre állnak talpra, a hatás túlnyúlik egy héten és egyetlen gyáron.
