A Suzuki megtalálta a módját, hogy drágábban adja a Vitarát és az S-Crosst anélkül, hogy egyetlen fontot is a műszaki tartalomra fordítana. A brit Kuro különkiadás fekete fényezés, fekete műanyag és narancssárga öltések, és ezért a márka 700 fonttal többet kér, mint egy hasonló Vitara Ultra ALLGRIP esetében, az S-Crossnál pedig 400 fonttal. A motor? Változatlan. Csak hogy a Suzukinál a „változatlan” már nem azt jelenti, hogy „ugyanaz, mint korábban” — erre mindjárt visszatérünk.
A név üdítően szó szerinti: a „kuro” japánul egyszerűen feketét jelent. A Suzuki pedig komolyan vette. A Vitara Kurón feketére vált a 17 colos keréktárcsa, a tetősín, a kilincs, a spoiler, a hátsó lökhárító és a csomagtérajtó díszléce, a kabinba pedig sötét műszerfal, Piano Black konzol és kontrasztos narancssárga öltés kerül az ajtókárpitokon. Az S-Cross Kuro ugyanezt a receptet követi, de LED-es ködlámpát is kap, és a narancssárga hangsúlyok az ülésekre és a kormányra vándorolnak. A karosszéria csak három kéttónusú metálfényben létezik — Ice Greyish Blue Pearl, Sphere Blue Pearl és Savanna Ivory — mindhárom Cosmic Black Pearl tetővel. A felfüggesztésről, a váltóról és a hajtásláncról a Suzuki brit anyagai egy szót sem szólnak. Nem nyúltak hozzájuk.
Most jönnek a számok, amelyekért érdemes elolvasni ezt a hírt. A kézi váltós Vitara Kuro ALLGRIP ajánlott ára 31 499 font, körülbelül 42 100 dollár. Az S-Cross Kuróért 32 749 fontot kérnek, hozzávetőleg 43 800 dollárt. A szalonokban szelídebbek az összegek: az érvényes vásárlói kedvezményekkel a márkakereskedők 26 199, illetve 28 699 fontot adnak meg. A WLTP-fogyasztás a Vitaránál 5,4 l/100 km, az S-Crossnál 5,7 l/100 km.
És most az összehasonlítás, amelyet senki sem emel ki a sajtóanyagban. A hasonló Vitara Ultra ALLGRIP kedvezmények előtt 30 799 font, vagyis a fekete öltözet pontosan 700 fontba kerül. Az S-Cross Ultra ALLGRIP ajánlott ára 32 349 font, ami a Kuro felárát 400 fontban fixálja. A vásárló a kidolgozásért és a limitált széria rangjáért fizet, semmi másért. A választék egyébként is szűk: a Kuro kizárólag az összkerékhajtású ALLGRIP változatokban kapható, hatfokozatú kézi vagy automata váltóval.
És itt kezdődik az érdekes rész. Az Autoevolution körülbelül 130 lóerős mild hybridet és egy 113 lóerős, 1,5 literes full hybrid lehetőségét tulajdonította a Kurónak. A brit szériára nézve ez nem igaz — de nem azért, mintha a lap kitalált volna bármit. Épp az a 48 voltos rendszerrel szerelt 1,4 literes Boosterjet valóban 129 lóerőt adott, és ezt a 2025-es modellévi autókig tette. A 2026-os évre, az Euro 6e normára való áttéréssel a Suzuki csendben lecserélte egy visszafogott teljesítményű változatra: 81 kW, azaz 110 lóerő (a brit árlistákban a motor MHEV 109 jelöléssel szerepel). A nyomaték kitartott, 235 Nm. A full hybrid ellenben egyáltalán nem szerepel a Vitara Kuro és az S-Cross Kuro mai katalógusaiban. A csattanó fáj: a fekete különszéria a tavalyinál 19 lóerővel gyengébb motorral érkezik.
Nem Kuro-sajátosság a hangosan hirdetett „legfeljebb tíz év vagy 100 000 mérföld” garancia sem, ami körülbelül 161 000 km. A Service Activated Warranty program a Nagy-Britanniában jogosult Suzukikra vonatkozik, és jócskán másképp működik, mint ahogy a reklámban hangzik. A gyári fedezet három évig vagy 60 000 mérföldig tart. Azután a védelem az első, Suzuki partnernél elvégzett szervizen lép életbe, és legfeljebb 12 hónapig, vagy 9000-től 12 500 mérföldig érvényes, ha az a korlát jön el hamarabb, a futásteljesítmény plafonja pedig a modell szervizperiódusától függ. Ezután minden további jogosult szerviz után megújul, legfeljebb tíz évig az első forgalomba helyezés dátumától. Aki kihagyja a márkaszervizt, annál a tízéves garancia egyszerűen soha nem aktiválódik. Teljes szerviztörténetet viszont nem követelnek meg: az autót állapotfelmérés után befogadják, de a feltárt hibák kimaradnak a fedezetből, ha a tulajdonos nem fizeti ki a javításukat ugyanazon a látogatáson.
Végül a Kuro nem brit bemutató. Olaszországban az ilyen köntösbe öltöztetett Vitara és S-Cross 2026. március 2-án került az árlistába, és ott nem is különszéria, hanem a TOP KURO, STARVIEW KURO és TOP+ KURO felszereltség, 30 350, illetve 31 850 eurótól. Maga az embléma sem új: Vitara Kurót Nagy-Britanniában már 2018-ban is árultak — ezer első kerékhajtású autót 18 749 fontért. Nyolc év, 12 750 font különbség és ugyanaz a kandzsi az oldalon. A mostani széria pontos darabszámát a Suzuki eddig nem közölte.
