A Subaru pont azt tette a BRZ-vel, amit ettől az autótól senki nem várt. A kupé, amit éppen azért vesznek meg, mert minimális az elektronika a pedál és a hátsó kerekek között, története legkifinomultabb EyeSight rendszerét kapta. És igen, ennek ára van: az egész kínálat 55 000 jennel drágul, a hatfokozatú kézi váltós alapverziónak most 3 377 000 jen az indulóára.
A frissítést a Subaru 2026. július 30-án jelentette be, a japán Response.jp pedig két dolgot emelt a címbe: a kézi váltó új váltókar-szerkezetét és az EyeSightba került széles látószögű monokamerát. A másodikban rejlik az igazi történet.
Eddig az EyeSight sztereókamerával nézte az utat: két objektív, egyetlen nézőpont. Most széles látószögű monokamera társul hozzá, és magának a sztereókamerának is nőtt a felismerési tartománya — a rendszer háromkamerássá vált, a japán sajtó pedig „háromszeműnek” nevezi. A látószög nagyjából a kétszeresére nőtt, az egység szélvédőre szerelt kivitelre váltott, és lencsevédőt kapott, hogy senki ne érjen véletlenül az optikához.
És itt az a részlet, ami megváltoztatja a hír nagyságrendjét. A széles látószögű monokamera nem a BRZ-ben debütál, hanem általában a kézi váltós Subaru modellekben. A kupé ismét kísérleti terep: 2023-ban ez volt az első kézi váltós Subaru, amely EyeSightot kapott, most pedig annak legfrissebb változatát kapja.
Mit jelent ez az úton? Tágabb működési tartományt az ütközéselkerülő támogatásnak a kereszteződésekben — az oldalról érkező autókat, kerékpárosokat és gyalogosokat korábban veszi észre a rendszer. Kis sebességnél a monokamera szélesebben lát a sztereópárnál, jobban felismeri a kétkerekűeket és a gyalogosokat, így a vészfékezés több helyzetet fed le. A tempomat is pontosabban érzékeli az előtte haladó járművet.
Egyvalami nem változik: az EyeSight vezetőtámogató rendszer marad, és nem alakítja önvezető autóvá a BRZ-t. A Subaru emlékeztet, hogy a működés függ az időjárástól, a megvilágítástól, az útviszonyoktól és a szélvédő tisztától.
A második változás pontosan azoknak szól, akikért ez az autó létezik. A hatfokozatú kézi váltó átdolgozott váltókar-szerkezetet kapott, amelyet a japán Super Taikyu sorozatban szerzett tapasztalatokkal fejlesztettek. Simább és pontosabb kapcsolásokat ígérnek. Az áttételek és a váltó működési elve változatlan.
Ez folytatás, nem irányváltás. 2023 szeptemberében az EyeSight alapfelszereltséggé vált a japán BRZ minden változatán, a kézi váltósat is beleértve — ez volt a Subaru első kézi váltós modellje a rendszerrel. 2024 júliusában a kézi váltós változat külön SPORT üzemmódot kapott. 2025 májusában a gyújtási kört újratervezték, az árak pedig maradtak. Most nem maradtak.
A frissítés előtt a hatfokozatú kézi váltós alap BRZ R 3 322 000 jenbe került. Az új japán árlista így fest: R 6MT — 3 377 000 jen, R 6AT — 3 410 000, S 6MT — 3 564 000, S 6AT — 3 597 000, STI Sport 6MT — 3 839 000, STI Sport 6AT — 3 872 000 jen.
Mind a hat változat drágul, és pontosan ugyanannyival — beleértve az automatákat is, amelyek meg sem kapják az új váltókart. Az alapverziónál ez 1,7% többlet, az STI Sportnál körülbelül 1,5%.
A technika marad: 2,4 literes szívó boxermotor 235 lóerővel és 250 Nm-rel, hátsó kerékhajtás és kétféle hatfokozatú váltó. A karosszériához és a belsőtérhez egyáltalán nem nyúltak.
A gyártási terv szerény: havi 250 autó. A közvetlen következmény, hogy szűkül a biztonsági különbség a kézi váltós BRZ és a márka nagy példányszámú modelljei között. A következő ellenőrzőpont az új modellév valós kereskedői kiszállítása, és az, hogy az ikertestvér hogyan ismétli meg a lépést: a japán sajtó augusztusra várja a három kamerás átállást a Toyota GR86-nál.
