Senki sem várt forradalmat – és nem is kapott. A Maserati ehelyett valódi izomerővel ünnepelte századik évfordulóját: a szigonyos márka a megújult GranTurismót, GranCabriót és Grecalét mutatta be dinamikus premieren, méghozzá Triesztben – abban a városban, ahol a márka száz évvel ezelőtt aratta első motorsport-győzelmét a Targa Florión. A nemzetközi tesztvezetéseket 2026. július 12. és 25. között tartották, az útvonal egy része pedig a legendás Triest–Opicina hegyi versenyt idézte fel, amelyet „hegyi Monzaként” is emlegetnek, és amelyet a Maserati háromszor nyert meg – 1955-ben, 1957-ben és 1960-ban. A megújult modellek volánja mögé világszerte több mint 100 újságíró ült be.
Az igazi dráma a motorháztető alatt zajlik. A GranTurismo Trofeo és a GranCabrio Trofeo mostantól egy 3,0 literes Nettuno V6-ost kapott, amely további 40 lóerőt nyert, így összteljesítménye 590 lóerő, forgatónyomatéka pedig 650 Nm. Az eredmény: egy pezsgőbontásra érdemes csúcssebesség – a GranTurismo Trofeo 320 km/óra fölé gyorsul. Akik szelídebb változatot szeretnének, azoknak a Maserati 490 lóerős verziót is kínál.
A kupé és a kabrió is alapfelszereltségként kapja az összkerékhajtást és a magasságában állítható légrugós felfüggesztést – felár nélkül. És mi a helyzet a szabadidő-autóval? A Grecale Trofeo 530 lóerős V6-ost kapott, amellyel 3,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 285 km/óra. A Grecale V6 és a Modena V6 verziók szerényebb, de továbbra is fürge, 390 lóerős motort kaptak.
A Tarantas.News korábban már beszámolt arról, mi változott ezeknél a modelleknél a külső megjelenésben, a belső térben és a hajtásláncban. Az árakról és a szállítási határidőkről azonban a Maserati továbbra sem nyilatkozik – az új közlemény ezekről hallgatott.
