Milliméterre azonos hossz – 3395 mm –, és két teljesen ellentétes elképzelés a jó éjszakai pihenésről. A Daihatsu Atrai és a Honda N-VAN úgy közelíti meg a microvanos fekhely kérdését, mintha nem is vevőkért, hanem a legjobb kerekeken guruló otthon címéért versengenének.
Az Atrai hátsó ülésének lehajtásával egy tiszta, téglalap alakú felület jön létre: 1820 szor 1265 mm. Két embernek ideális, bár a magasabb utasoknak rá kell szánniuk magukat valamire – átlósan aludni, vagy matracot hosszabbító elemet használni.
Az N-VAN más lapot húz. Erőssége az ülések, amelyek teljesen a padlóig laposra hajthatók – az anyósülést is beleértve. Az eredmény: a vezető jobb oldalán szinte a teljes terület egyetlen hosszú, sima felületté válik. Egyedül utazóknak ez a jobb megoldás – jut hely alvásra, csomagnak, és a széles oldalsó nyílásnál nem zavar a középső oszlop. Két egyforma matracot egymás mellé tenni viszont már nem lehet – a vezetőülés nem hajtható teljesen laposra.
Az ár is más történetet mesél. A hátsókerék-hajtású Atrai RS Japánban 1 859 000 jentől indul. A Honda N-VAN FUN Turbo 165 000 jennel kér többet – az ára 2 024 000 jentől kezdődik, ami körülbelül 13 000 dollár.
A motorháztető alatt elsőre döntetlennek tűnik a helyzet: mindkettőben 658 köbcentis, 64 lóerős turbómotor dolgozik. Alaposabban megnézve azonban kiderül a különbség. A Honda 104 Nm nyomatékot ad a Daihatsu 91 Nm-jével szemben, és láthatóan takarékosabb is – az N-VAN FUN Turbo hivatalos fogyasztása 18,2 km/l, vagyis körülbelül 5,5 l/100 km. Az Atrai a WLTC-ciklus szerint mintegy 6,8 l/100 km-t fogyaszt.
A 2026-os frissítés után az N-VAN hétcolos digitális műszerfalat, első parkolóradart és ütközés utáni automatikus fékrendszert kapott. Az Atrai sem marad le – a jelenlegi verzióban digitális információs kijelző, adaptív tempomat és bővített Smart Assist csomag található.
Melyiket érdemes hát választani? Az Atrai olyan párosnak való, akinek széles fekhelyre és nedvességálló csomagtér-burkolatra van szüksége. Az N-VAN a hosszú felszerelést szállító, egyedül utazóknak a nyerő – 55 mm-rel magasabb, takarékosabb, és egészen a műszerfalig szabaddá teszi a teret.
