BYD nyomja a gázt, a Da Tang EV vevői mégis hónapokat várnak
A BYD gyorsítani kezdte elektromos crossoverének, a Da Tang EV-nek a gyártását, amelyre a vevők már hetek óta várnak. Augusztustól a gyár fokozatosan növelné a kapacitást, egészen havi 15 000 járműig.
Lu Tian, a Dynasty sorozat értékesítési vezetője elmondta, hogy a vállalat szinte mindent felgyorsít: a présélést, a hegesztést, a fényezést, a végszerelést és a kész autók kiszállítását is. A modell június 17-én került a kínai piacra, 239 900 és 309 900 jüan — nagyjából 35 500 és 45 700 dollár — közötti áron.
A Da Tang EV a márka első teljes méretű zászlóshajó SUV-ja a Dynasty sorozaton belül. A várólista már azelőtt kialakult, hogy a szállítások igazán felpörögtek volna. Június végén a kínai kereskedők mintegy 70 000 visszaigazolt rendelésről számoltak be, és figyelmeztették az új vásárlókat, hogy a felszereltségtől függően a várakozás akár három hónapig is eltarthat.
A kezdeti 150 000 igényből néhány csak előzetes volt — és miután nyilvánosságra kerültek az árak és a felszereltségek, egyes vevők lemondták a rendelésüket. De még a havi 15 000 darabos cél sem fogja egyik napról a másikra eltüntetni a sort. Ez napi mintegy 500 autót jelent, a gyártás pedig még csak most lendül fel igazán.
Eközben folyamatosan érkeznek az új rendelések, így a tényleges várakozási idő a felszereltségtől, a színtől és attól függ, hogyan osztják el az autókat a régiók között. A BYD hivatalos kompenzációt vezetett be a késésekért: ha az autót nem adják át a rendelés visszaigazolásától számított 30 napon belül, a tulajdonos minden további várakozási napért egy nap ingyenes hozzáférést kap a márka gyorstöltő állomásaihoz. Az előrendelőknél a számlálás június 17-én, a modell piaci bevezetésekor indult. A Da Tang EV hétüléses, karosszériája meghaladja az 5,2 métert, hatótávolsága pedig a kínai CLTC-ciklus szerint akár 950 km is lehet.
Az elektromos autó második generációs Blade akkumulátort, 1000 voltos architektúrát, légrugós felfüggesztést és hátsókerék-kormányzást kapott. De most a vevőknek nem a rekord hatótáv számít igazán, hanem az, hogy a gyár képes-e a hatalmas rendelésállományt valódi szállításokká alakítani — hónapokig tartó várakozás nélkül.
