Egy 2021-es évjáratú elektromos VW ID.3 már több mint 220 000 km-t futott az ADAC hosszú távú tesztjén — és az akkumulátora jóval jobban bírja, mint azt várnánk. Az ellenőrzés 89%-os SoH-értéket mutatott, ami a vontató akkumulátor egészségi állapotát jelzi. Az Aviloo módszer hibahatára azonban akár három százalékpont is lehet, így ezt a 89%-ot nem szabad pontos maradék kapacitásként kezelni.
A teszthez egy ID.3 Pro S-t használtak, amelynek akkumulátorának hasznos kapacitása 77 kWh. Az autó 2021 májusa óta van szolgálatban, rendszeresen küldték hosszú túrákra, és gyakran töltötték 100%-ra. Időnként teljesen feltöltve, hosszú ideig mozdulatlanul is állt — ami egy lítiumion-akkumulátor számára nem éppen a legkíméletesebb üzemmód.
Az eredmény ennek ellenére jócskán meghaladja a Volkswagen által garantált minimumot. A gyártó a nagyfeszültségű akkumulátorra nyolc éven vagy az első 160 000 km-en keresztül — amelyik hamarabb bekövetkezik — legalább a hasznos kapacitás 70%-át garantálja. A teszt ID.3-asa már 2025 júniusában túllépte ezt a kilométer-határt. Az akkumulátor pedig továbbra is tartja magát.
Azt azonban nem lehet mondani, hogy az autó teljesen problémamentes lett volna. A tesztelés során az ADAC hajtáslánc-hibát, GPS-antenna-cserét, sérült parkolószenzort, indítási problémákat és a töltőnyílás fedelének mechanikai meghibásodását rögzítette. Maga a vontató akkumulátor viszont soha nem igényelt nagyobb javítást, és a mintegy 217 000 km-es futásteljesítménynél az autó megjegyzés nélkül ment át a műszaki vizsgán.
A szoftverfrissítéseknek is szerepük volt ebben. A laboratóriumi ciklusban mért fogyasztás 20-ról 18,3 kWh/100 km-re csökkent, a gyorstöltés csúcsteljesítménye pedig egy frissítés után meghaladta a 160 kW-ot. Ezeket a méréseket azonban a teszt különböző szakaszaiban végezték, így nem tekinthetők közvetlen bizonyítéknak arra, hogy az akkumulátor kizárólag a megtett kilométerek miatt lett hatékonyabb.
Egy használt elektromos autót kereső vásárló számára a tanulság egyszerű: a nagy futásteljesítmény önmagában nem jelent elhasználódott akkumulátort. Egy konkrét autó állapotát mindenképpen érdemes külön akkumulátorteszttel is ellenőrizni — az életkor, az éghajlat, a hosszú, teljesen feltöltött állapotban töltött tárolási idő és a gyorstöltési szokások jelentősen befolyásolhatják az eredményt.
Korábban arról is beszámoltunk, hogy az új Volkswagen Amarokot más elejjel mutatták meg.
