A Ford Mustang Mach-E GT továbbra is a sorozatgyártású elektromos crossoverek egyik leggyorsabbika. Egyértelmű listavezetőnek nevezni azonban túlzás lenne – és íme, miért. A 2026-os évjárat az opcionális Performance Upgrade csomaggal 480 lóerőt és 949 Nm-t ad le, és a gyártó szerint 3,3 másodperc alatt gyorsul 96,6 km/h-ra (60 mph). A hagyományos Mach-E GT-nek ugyanehhez 3,8 másodpercre van szüksége.
Gyorsabbnak bizonyul a Tesla Model X Plaid: a gyártó 2,5 másodpercet ígér, egy független teszten pedig egyenesen 2,3 másodperces eredmény született. A Model X-et aktuális riválisként kezelni azonban fenntartással kell. A Tesla 2026 második negyedéves jelentésében megerősítette, hogy a fremonti gyárban a Model S és a Model X gyártósorait már leszerelték – helyet adva az Optimus robotok gyártásának.
A Porsche Cayenne Turbo GT hivatalosan 3,1 másodperc alatt gyorsul 96,6 km/h-ra, a MotorTrend saját tesztjén pedig ennél is jobb, 2,9 másodperces időt mért. A 4,0 literes V8-as motorja 650 lóerőt ad le. Az amerikai ára viszont már mintegy 215 000 dollártól indul – ez már nem közvetlen Ford-rivális, hanem egy jóval drágább sportautó crossover-karosszériában.
Az Aston Martin DBX707 a Car and Driver tesztjén 3,1 másodpercet futott, a Lotus Eletre R pedig 2,94 másodpercet a Top Gear tesztjén. A Lotus jelenlegi kínálatában a legerősebb változatok már Eletre 900 Series néven futnak: a gyártó több mint 900 lóerőt és 2,95 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulást ígér. Véletlen lenne? Aligha – a riválisok nyilvánvalóan pontosan erre a számra hajtanak.
A legkisebb eltérés a Ferrari Purosangue esetében adódik. A független tesztek nagyjából 3,2 másodpercet mutatnak 96,6 km/h-ig, míg a Ferrari hivatalos adata 3,3 másodperc 100 km/h-ig. A két érték közvetlenül nem hasonlítható össze – nemcsak a célsebesség tér el, hanem maga a mérési módszer is.
Egy ilyen lista jól mutatja, mire képesek a drága teljesítmény-SUV-ok. Arról viszont szinte semmit nem mond, melyiket érdemes választani. Egyetlen rajt eredménye a gumiabroncsoktól, a burkolattól, az akkumulátor töltöttségétől és a hőmérséklettől függ – egy-két tizedmásodperces különbség a mindennapi vezetésben gyakorlatilag észrevehetetlen. A Mach-E és a Ferrari vagy az Aston Martin közötti árkülönbség viszont több százezer dollárt is kitehet – ezt pedig semmilyen mérési hiba nem magyarázza.
A Ford Super Duty nemrég már harmadik éve egymás után nyerte el a legvonzóbb nehéz pickup címét.
