Az Audi az imént hadat üzent az energiapazarlásnak — és úgy tűnik, egyetlen fölösleges kilowatt elégetése nélkül nyeri is a csatát. A gyártó nyilvánosságra hozta kompakt villanyautója, az A2 e-tron első részletes műszaki adatait, amelynek bemutatóját 2026 őszére ígérik. A 140 kW-os, körülbelül 190 lóerős, opcionális hatékonysági csomaggal felszerelt változat előzetes WLTP-fogyasztása 12,8 kWh/100 km lett. A gyártó ezt a márka történetének leghatékonyabb Audijaként mutatja be. A végleges homologizáció azonban még nem zárult le.
A titok nem csupán az akkumulátorban rejlik. Az eredmény jelentős részéért az aerodinamika felel. A légellenállási együttható 0,24 — ez a legjobb érték a márka kompakt modelljei között. Az aktív légbeömlő-zsaluk, a szinte teljesen zárt alváz, a különleges kerekek és a kerékíveket körülvevő elemek együttesen akár 0,9 kWh/100 km-rel is csökkentik a fogyasztást az ugyanolyan, e megoldások nélküli autóhoz képest. Apróságok? Talán. De összeadódnak.
Az A2 e-tron állandó mágneses szinkronmotort, szilícium-karbid alapú teljesítményelektronikát és 10,2:1 áttételű hajtóművet kap. Az Audi szerint a megújított hajtáslánc akár 10%-kal hatékonyabb. A hangsúly nem a csúcsteljesítményen van, hanem a veszteségek csökkentésén a hétköznapi városi és országúti közlekedésben — vagyis pontosan abban a helyzetben, ami a mindennapokban igazán számít.
Aztán ott az akkumulátor. Az LFP-akkumulátor kapacitása 61 kWh, ebből 58 kWh használható ki. Gyorstöltőn akár 105 kW teljesítményt is fogad, és 10-ről 80%-ra 26 perc alatt tölt fel. A gyártó azt is engedélyezi, hogy rendszeresen 100%-ig töltsék: a stabilabb LFP-kémia lassabban öregszik, bár a valódi tartósságot majd csak a sorozatgyártású autók tényleges használata igazolja.
A villanyautó külső eszközök táplálására és a háztartási hálózatba történő energiavisszatáplálásra is képes. A Vehicle-to-Home funkció először Németországban, Ausztriában és Svájcban indul, és Audi által ajánlott töltőállomást igényel.
A rendelések várhatóan az őszi bemutató után nyílnak meg, az első átadásokat még 2026 vége előtt ígérik. Az ár és a hivatalos hatótávolság ugyanakkor egyelőre továbbra is titok — ezek nélkül pedig valójában nehéz megítélni, mennyire vonzó ez a rekord alacsony fogyasztás. Várni kell.
Az Audi korábban már megerősítette a hibrid modellek visszatérését az amerikai piacra.
