A General Motors szerint a Chevrolet Onix Eco brazíliai eladásai „nagyon jól” alakulnak. Csak egy probléma van: azt nem árulják el, mennyire jól. Sem megrendelési számokat, sem regisztrációs adatokat nem közölnek. Amit viszont megmutatnak, az az ár: a turbófeltöltős, automata váltós ferdehátú 99 990 reálba kerül. Ez 2900 reállal kevesebb, mint az alap Onix 1.0 MT, a szívómotoros, manuális váltós belépő változat. Egy automata, ami olcsóbb a manuálnál – elgépelésnek hangzik. Nem az.
A csapda abban rejlik, amiről le kellett mondani ezért az árért. A megtakarítás a Brazíliában annyira kedvelt flex-fuel technológia feladását követelte meg. Az Onix Ecót egyáltalán nem lehet benzinnel tankolni – az 1,0 literes, háromhengeres turbómotorját kizárólag etanolra hangolták. A teljesítmény 115 lóerő, a nyomaték 16,8 kgf·m, azaz körülbelül 165 Nm, hatfokozatú automatával párosítva. Az amerikai forrás által közölt 137 lb-ft érték, ami mintegy 186 Nm-nek felel meg, nem egyezik a Chevrolet hivatalos specifikációjával.
Az alacsony árat a szövetségi Carro Sustentavel program teszi lehetővé. Ez figyelembe veszi a kibocsátást a gyártás és az üzemanyag-felhasználás teljes ciklusában, az újrahasznosítható anyagok arányát, valamint azt, hogy a gyártási műveletek mekkora része zajlik Brazíliában. A kedvezménynek köszönhetően a ferdehátú ára 103 190-ről 99 990 reálra, az Onix Plus Eco szedané pedig 106 990-ről 103 990 reálra csökkent. A modellkínálat többi tagjához képest a különbség azonnal szembetűnő.
A továbbra is benzinnel tankolható turbós Onix-változatok 104 690 reáltól indulnak. Az Eco viszont eleve automata váltóval, hat légzsákkal, tolatókamerával és multimédia-rendszerrel érkezik – mindezt kevesebb pénzért. Ezért az előnyért az üzemanyag-korlátozással kell fizetni: a valódi megtakarítás attól függ, mennyire elérhető és mennyibe kerül az etanol az adott térségben.
A GM nemcsak a magánvásárlókat célozza. A flottájuk szén-dioxid-lábnyomát csökkenteni kívánó vállalatok is a látókörébe kerültek. Éppen a vállalati vásárlókat emelte ki Fabio Rua, a GM dél-amerikai alelnöke, amikor a modell sikeres piaci indulásáról beszélt. Egyelőre ez az értékelés csak a gyártó saját véleménye – a GM nem tett közzé külön értékesítési adatokat az Onix Ecóról.
A Chevrolet nehéz pickupja nemrég egy olyan listára került, amely a biztosítás szempontjából legelőnyösebb járműveket sorolja fel – méghozzá olyan okokból, amelyekre kevesen számítottak.
