A Toyota felfrissítette a GR86-ot — az árcédulához viszont hozzá sem nyúlt. A hatfokozatú „manuálissal” szerelt alap RC továbbra is 2 936 000 jenbe kerül, az automatával kínált csúcs RZ pedig 3 616 000 jenbe. Pontosan ugyanezek a számok szerepeltek a japán árlistán már 2024-ben is. A rendelések augusztus 28-án nyílnak meg.
A legfontosabb változás az EyeSight, amely végre háromszemű lett. A korábbi kamerapár helyett a kupé nagy látószögű sztereóegységet és egy további ultra-nagy látószögű monokamerát kap. Az alacsony sportautónak pontosan azt adja meg, ami mindig hiányzott neki, vagyis a kilátást. Robotpilóta ettől még nem lesz belőle, az útra figyelni továbbra is a vezető dolga.
Aztán jönnek azok a dolgok, amelyek a sajtóanyagban apróságnak látszanak, a volán mögött viszont azonnal érezhetők. A mérnökök újrahangolták a gázreakciót és az elektromos szervokormányt. Nedves vagy havas úton könnyebbnek kell lennie a vonóerő adagolásának, gyors kanyarokban pedig az autó pontosabban tartja a választott ívet.
És most a munka léptékéről. A kézi váltón szó szerint fél millimétert változtattak: a reteszelő mechanizmus letörését nagyjából 0,5 mm-rel szélesítették, hogy a kanyar előtti ötödikről negyedikre váltás készségesebben menjen. Fél milliméter. A Toyota a GR Yaris frissítéseit is pontosan az ilyen, versenyzésből hozott részletekből építi fel.
A motorhoz egyáltalán nem nyúltak. A japán GR86 megtartja a 2,4 literes szívó boxermotort 235 lóerővel és 250 Nm nyomatékkal, a hátsókerék-hajtást, valamint a hatfokozatú kézi vagy automata váltót. A WLTC-fogyasztás verziótól függően 8,3 és 8,5 l/100 km között alakul.
A palettára visszatér a Solid Gray, pontosan az a szürke, amely a Toyota 86-on 2017-től mindössze fél évig maradt kínálatban. Az RZ felszereltség kevésbé csillogó fekete kapcsolókat kap, a fekete-piros belsőben pedig a piros elemek immár körülölelik a vezetőt. A versenycélú GR86 Cup Car Basic végre automatát is kapott, amelynek gyártása 2026 decemberében indul.
