Egy új modellre a gyártóknak általában évek kellenek. Az Audinak 405 nap kellett — pontosan ennyi telt el a Nuvolari szupersportkocsi első vázlata és a saját erejéből guruló prototípus között. Egy megjegyzés ide kívánkozik: ez nem a sorozatgyártású autó teljes menetrendje. A bemutatott autó hivatalosan sorozatgyártás előtti prototípus, a tesztek pedig még tartanak.
A projektre külön csapatot állítottak össze — tervezők, hajtáslánc-szakemberek, aerodinamikusok és futóműmérnökök húztak egy irányba. És szétszórták őket Európa-szerte. A karosszériát Neckarsulmban fogyasztották, az aerodinamikát Ingolstadtban csiszolták, a futóművet Dél-Spanyolországban hangolták, az autót Lappföldön fagyasztották, a sebességi próbákat pedig a nardòi tesztpályán tartották.
Aztán az Audi Forma-1-es gyári csapatának versenyzői ültek a volán mögé. Gabriel Bortoleto Nardòban hajtotta a Nuvolarit, Nico Hülkenberg pedig a Neustadt an der Donau-i tesztpályán dolgozott. A nyilvános bemutató 2026. június 4-én volt Antibes-ben, utána pedig a szupersportkocsi végigment a monacói nagydíj pályáján.
Most jönnek a számok, amikért az egész ment. A hibrid rendszer 736 kW-ot, vagyis 1001 lóerőt ad le. Belül egy négyliteres, kétturbós V8 és három villanymotor dolgozik. A 100 km/h 2,6 másodperc alatt megvan. A 200 km/h 6,8 másodperc alatt jön össze. A végsebesség 350 km/h fölött van.
Az akkumulátor viszont a másik irányba lep meg: mindössze 7,3 kWh. Konnektoros hibridhez ez nagyon kevés, és pont így akarták. Az a dolga, hogy a hajtásláncot támogassa, nem az, hogy benzin nélkül furikázza a tulajdonost. Bár minden a viszonyításon múlik — a V8-as közös a Lamborghini Temerarióval, az olasznak viszont 3,8 kWh is elég.
A Nuvolari lesz az első sorozatgyártású Audi a márka új formatervezési filozófiája szerint, és a cég első szupersportkocsija nagy teljesítményű hibrid rendszerrel. A széria 499 példánynál megáll, és ennyi. Az európai rendelések 2026 végén nyílnak meg, a szállítások 2027 első felére vannak ütemezve. Az árat továbbra sem mondták ki hivatalosan, a bemutatón viszont a brit evo nagyjából 500 000 fontos belépőről beszélt, a GTspirit pedig körülbelül 600 000 eurót említett.
Egy trófea már megvan. A Nuvolari megkapta a Design of the Year címet a brit CAR Genius Awards díjátadóján.
Korábban a szakértők összehasonlították az Audi Q5 és Q7 modelleket.
