Az elektromos Mercedes-AMG hirtelen 39 270 euróval lett olcsóbb — és nem, ez nem kiárusítás, hanem egy teljes értékű új változat. A négyajtós GT 53 augusztus 13-án kerül forgalomba Németországban, az ára 115 430 eurótól indul, miközben a tavasszal bemutatott GT 55 legalább 154 700 eurót kér. A „kicsi” AMG mégis 544 lóerőt és 800 Nm-t ad le. Belépőjegynek nem is rossz, igaz?
Műszakilag a GT 53 sokkal jobban eltér a GT 55-től és a GT 63-tól, mint azt a jelölés sejteti. A nagyobb változatok három axiális fluxusú villanymotort hordoznak, és a legerősebb kivitelben akár 860 kW-ot, azaz 1169 lóerőt szabadítanak fel. A GT 53 más utat jár: két szinkronmotor dolgozik benne — a fő egység hátul, a szükség esetén bekapcsolódó motor elöl —, a hátsó tengelyen pedig kétfokozatú váltó ül.
A gyorsulás is szelídebb. A Mercedes 3,5 másodpercet ígér 100 km/h-ra, de van egy csavar: az érték az amerikai 1-foot rollout módszerből származik, amely az első 30,48 centiméternyi mozgást nem számolja. A becsületes érték rollout nélkül 3,9 másodperc. A végsebesség 230 km/h-ban van korlátozva, az AMG Driver’s Package csomaggal 250 km/h a plafon.
Cserébe a hosszú utak jelentik a GT 53 igazi aduját. A 800 voltos akkumulátor hasznos kapacitása 106 kWh, az előzetes hatótáv pedig felszereltségtől függően 682 és 809 km között mozog a WLTP szerint. A gyorstöltés csúcsteljesítménye lenyűgöző 600 kW: a 10-ről 80%-ra töltés 11 percet vesz igénybe. Tíz perc alatt pedig a Mercedes ígérete szerint nagyjából 70 kWh áramlik be — ez számítás szerint akár 534 km hatótáv.
Van azonban egy fontos kitétel. A Mercedes nyíltan elismeri, hogy a fogyasztási, hatótáv- és töltési adatok egyelőre előzetesek — az autó még nem kapta meg a hivatalosan elismert vizsgálószervezet végleges értékeit, sem az európai típusjóváhagyást. A 809 km-t és a 600 kW-ot ezért egyelőre bejelentett célértékként érdemes kezelni, nem végleges, tanúsított adatként.
Még egy részlet, amelytől a puristák a fejükhöz kapnak: a mesterséges hang. Az AMGFORCE Sport+ mód a korábbi Mercedes-AMG E 53 Coupé 3,0 literes soros hathengeresének karakterét idézi meg, az elektronika pedig rövid vonóerő-megszakítással szimulálja a váltásokat. Az eredeti felvételhez a mérnökök 16 pozícióba telepítettek mikrofonokat, és több mint 100 mérést végeztek. Komoly munka egy szép illúzió szolgálatában.
Végeredményben a GT 53 nem egyszerűen a nagyobb elektromos AMG-k visszafogott változata. Nagyjából negyedével olcsóbb a GT 55-nél, más hajtásláncot kap, és sokkal inkább a hatótávra összpontosít. Igen, az extrém dinamikáról le kell mondani. De a 100 km/h-ra mért 3,9 másodperc és az 544 lóerő így is messze túlmutat azon, amit egy „belépő változat” alatt szokás érteni.
