Míg a legtöbb elektromos crossover gondosan kerül mindent, ami a vonóhorogra akasztható, az Opel Grandland Electric AWD készen áll arra, hogy majdnem másfél tonnát húzzon maga után. Az összkerékhajtású crossover legfeljebb 1350 kg tömegű fékezett pótkocsit vontathat — egy kompakt lakókocsit, csónakot vagy más felszerelést. Az Opel egyelőre nem tett közzé külön hatótávot pótkocsival, és ez az első figyelmeztető jel mindenki számára, aki már most tervezi az útvonalát.
A hajtáslánc két villanymotort kapcsol össze, együttes teljesítményük 239 kW, azaz 325 lóerő, nyomatékuk pedig 509 Nm. A Grandland Electric AWD 6,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. Négy vezetési mód áll rendelkezésre — Normal, Eco, Sport és 4WD —, és összkerékhajtás módban mindkét motor folyamatosan üzemel. A pótkocsihoz a TSM stabilizáló rendszer tartozik — enélkül a hátul lévő csónak gyorsan egyensúlyozó mutatvánnyá válna.
A vonóakkumulátor hasznos kapacitása 73 kWh. Az Opel akár 502 kilométeres hatótávot ígér WLTP-ciklus szerint, valamint 20-ról 80 százalékra töltést nagyjából 30 perc alatt. Lenyűgözően hangzik. Ezt az 502 kilométert azonban nem szabad az autó és a lakókocsi együttesének hatótávaként értelmezni: a többletsúly és a légellenállás jelentősen megnövelheti az energiafogyasztást, az Opel pedig nem publikál saját, pótkocsival mért eredményeket.
Az AWD változat gyakorlati értelme tehát nem a rekordhatótávban rejlik, hanem egyszerűen abban a lehetőségben, hogy az elektromos hajtást valódi pótkocsival lehet párosítani. A lakókocsis utat mindazonáltal a szokásosnál óvatosabban kell megtervezni: a közzétett WLTP-adatok nem válaszolják meg az ilyen út szempontjából igazán fontos kérdést — hány kilométert tesz meg valójában az autó két töltés között 1,35 tonnával a vonóhorgon.
Az Opel nemrég ünnepelte az Omega A limuzin 40. évfordulóját.
