A BMW limitált M2 CS Edition EDGE modellt mutatott be a japán piacra – első pillantásra úgy tűnhet, hogy egy már eleve harcias autó vált még harciasabbá. A valóság ennél jóval szerényebb. Mindössze 40 jobbkormányos, nyolcfokozatú automata váltós kupé készül: 20-20 darab Black Sapphire és M Brooklyn Grey színben. A szállítás legkorábban 2026 szeptemberében indul.
Az ár regisztrációs költségek és opcionális tartozékok nélkül 16,63 millió jen. Összehasonlításképp: amikor a standard M2 CS 2025 őszén debütált Japánban, a BMW 14,88 millió jent kért érte. Az Edition EDGE tehát 1,75 millió jennel, körülbelül 11,8%-kal drágább.
És itt jön a lényeg: ezért a pénzért egyetlen plusz lóerőt sem kapunk. A háromliteres, turbófeltöltős soros hatos továbbra is 530 lóerőt és 650 Nm nyomatékot ad le. A hátsókerék-hajtású kupé 3,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, ezt az értéket azonban a BMW az európai specifikációra adja meg.
Akkor miért fizetünk csaknem kétmillió jennel többet? Az Edition EDGE egy sor M Performance alkatrészt hoz: karbon burkolatokat az első fékhűtő csatornákhoz, hátsó aerodinamikai elemeket, karbon motorháztetőt, sportkipufogórendszert külön diffúzorral, valamint egy „1/40” számozott táblát.
És itt a döntő árnyalat: a karbon tető és csomagtérfedél, a kerámiafékek, a kagylóülések és a karbonszálas belső kárpitozás már az eredeti M2 CS felszereltségének is részét képezte. Vagyis a vevő nem a modellcsalád erősebb fokozatát kapja, hanem egy különlegesen felöltöztetett verziót gyári tartozékokkal – és a jogot, hogy büszkélkedjen a „1/40” táblával.
Korábban arról érkezett hír, hogy a BMW az elektromos iX3 erősebb változatát fontolgatja.
