Egyetlen szám mindent megváltoztat: a 274-ről 320 km/h fölé emelt csúcssebesség a becsült légellenállási terhelést nagyjából 38 százalékkal növeli. Épp ezért a Hennessey Maximus valójában már nem is a lóerőkről szól – ez egy harc a levegővel. Az 1032 lóerős Ramnak átalakított karosszériára van szüksége csupán azért, hogy túlélje azokat a sebességeket, amelyekre a szériás Rumble Bee SRT eleve nem lett tervezve.
A gyári Ram 1500 Rumble Bee SRT egy kompresszorral feltöltött 6,2 literes HEMI V8-ast kapott, amely 777 lóerőt és 922 Nm nyomatékot ad le. A Ram szerint a 0–96 km/h (60 mph) gyorsulás 3,4 másodperc, a negyedmérföld 11,6 másodperc, a célként kitűzött végsebesség pedig 170 mph – nagyjából 274 km/h.
A Hennessey Maximus programja ezeket az értékeket 1032 lóerőre és 1284 Nm-re tornázza fel – ez majdnem 33 százalékkal több, mint a gyári SRT-nél. Az átalakítás nagyobb, 2,8 literes kompresszort, megnövelt szívórendszert és hatékonyabb intercoolert is hoz.
A meghirdetett teljesítményadatok nagyjából 3,0 másodperc 97 km/h-ig, illetve 10,9 másodperc a negyedmérföldön – 0,7 másodperccel jobb, mint a gyári Rumble Bee SRT-nél. Egyelőre ezek számított értékek, nem független tesztek eredményei.
Az átalakítás legárulkodóbb része kívülről látszik. A Maximus elülső splittert, oldalsó Venom Aero küszöböket, nagy hátsó szárnyat és behúzható platóborítót kapott. A szárny kifejezetten azért levehető, hogy a végsebesség-kísérleteknél ne legyen útban.
Az okot maga a Ram adatai magyarázzák. A gyártó szerint 170 mph-nál a szériás Rumble Bee elejére több mint 1000 font légellenállási erő hat, miközben a gyári aero csomag mindössze 192 font leszorítóerőt termel. Ha a sebesség 170-ről 200 mph-ra nő, azonos aerodinamika mellett a dinamikus nyomás nagyjából 1,38-szorosára ugrik. Épp ezért a 320 km/h-s határ átlépése a Hennessey-től nemcsak a motoron, hanem a karosszéria stabilitásán való munkát is megkövetel.
Történelmi viszonyítási pont is akad. Maga a Ram hasonlítja össze az új Rumble Bee SRT-t a 2006-os Dodge Ram SRT-10-zel: 777 a 500 lóerővel szemben, 3,4 a 4,9 másodperccel szemben 60 mph-ig, 170 a 154 mph-val szemben végsebességben. Akkoriban ez rekordnak számított. A Maximusnak a következő ugrást kell megtennie – túl a 200 mph-s határon.
A Hennessey augusztus 8-án mutatja be az előszériás autót a michigani Roadkill Nightson – a szervezők megerősítették, hogy a rendezvényre ezen a napon kerül sor. A Maximus gyártásának kezdete a rendelkezésre álló információk szerint 2027 első negyedévére van tervezve.
A szériagyártás megkezdéséig még három szám dönti el a Hennessey állításainak sorsát: a ténylegesen mért végsebesség, a végleges teljesítményadatok és az ár. A Maximus költsége és a legyártott darabszám egyelőre nem ismert.
