A BYD jövőbeli szilárdtest-akkuja most kapott egy konkrét műszaki részletet. Egy 2000 km hatótávú elektromos autó viszont még mindig nincs. 2026. július 28-án tették közzé a CN122474592A szabadalmi bejelentést: a katódja eltérő szemcseméretű halogenid és szulfid elektrolitot kombinál. A cél egyszerű — javítani a szilárd komponensek közötti érintkezést, és csökkenteni azokat a mellékreakciókat, amelyek rontják az akku élettartamát és a nagy áram leadására való képességét.
A BYD-nek valóban vannak határidői. Sun Huajun, a vállalat akkumulátor-divíziójának műszaki igazgatója korábban a teljesen szilárdtest-akkuk bemutató jellegű alkalmazásáról beszélt, nagyjából 2027-től kezdve. A nagy volumenű gyártásra való átállás 2030 körül vagy azt követően várható. 2026-ban a BYD vezető tudósa, Lian Yubo szintén a technológia fejlesztésének kritikus szakaszáról beszélt, akadályként a gyártás bonyolultságát, a költségeket és a hozamot említve.
Pontosan itt omlik össze a 2000 km-es szám. A cella energiasűrűsége nem egyenlő közvetlenül a jármű hatótávjával. Még jelentős sűrűségnövekedés esetén is előfordulhat, hogy a gyártó nem a hatótáv megduplázására, hanem az akku tömegének és méretének csökkentésére fordítja a nyereséget. Az eredményt emellett a konkrét akkucsomag kapacitása, az aerodinamika, az energiafogyasztás, a hőmérséklet és a mérési ciklus is befolyásolja. Magában a CN122474592A szabadalomban egyetlen szó sincs 2000 km-ről.
Sokat elárul a BYD jelenlegi kereskedelmi prioritása is. 2026 márciusában a vállalat bemutatta a szokásos, folyékony elektrolitos Blade Battery második generációját a FLASH Charging rendszerrel: hivatalosan 10-ről 70%-ra öt perc, 97%-ig kilenc perc alatt tölthető. Éppen ez a technológia kerül már valódi autókba, míg a szilárdtest kémia a következő fejezet marad — egyelőre csak papíron.
Ezért az igazán fontos dátum 2027. Ha a BYD tényleg utcára visz szulfidalapú szilárdtest-cellás bemutató járműveket, akkor lehet majd először felmérni azok valódi kapacitását, tömegét, töltési sebességét és fogyasztását. Csak ezután kap mérhető, autós alapot a négyjegyű hatótávról szóló beszéd. Addig nem.
