Két összkerékhajtású Lexus LS500h pontosan ugyanazt a hibrid hajtásláncot kapja — mégis 4,68 millió jen választja el őket egymástól. Nem elírásról van szó. A belépő szintű I package AWD Japánban 13,05 millió jentől indul, míg az Executive AWD már 17,73 milliót kér. Ezt a felárat senki nem plusz teljesítményért fizeti, mert plusz teljesítmény egyszerűen nincs. Azért fizetnek, ahogyan az autó a vezető mögött ülő utassal bánik.
Az Executive verzióban először a bőr változik: szemianilin bőr, kibővített elektromos üléstámasztás és teljesen külön felszereltségi csomag a hátsó térnek. A két hátsó ülés még egymással sem egyenrangú. A Lexus hivatalos műszaki adatlapja 22 állítási lehetőséget sorol fel a bal hátsó üléshez, és mindössze 16-ot a jobbhoz, az elektromosan kitolható lábtartó pedig kizárólag a bal oldalon található. Szellőzés, fűtés, elektromos napellenzők és a hátsó utasok számára elérhető utastér-vezérlés egészíti ki a csomagot.
Ehhez jön még a hangzás. A Mark Levinson Reference 3D Surround Sound rendszer 23 hangszórót számlál, a mennyezeti egységeket is beleértve, míg a standard Lexus Premium Sound mindössze 12-t kínál. Mindezt összeadva az Executive felszereltség a már eleve gazdagon felszerelt reprezentatív limuzint, az LS-t, egy olyan autóvá alakítja, amelyet olyan tulajdonosnak is szánnak, aki gyakrabban ül hátul, mint a volán mögött.
Maga az autó nem változott. Továbbra is az ötödik generációs zászlóshajóról van szó, 3,5 literes szívó V6-os motorral, amely a Lexus Multi Stage Hybrid Systemével párosul. Az AWD változat fogyasztása a japán WLTC ciklus szerint 12,5 km/liter, ami körülbelül 8,0 l/100 km-nek felel meg. A méretek: 5 235 mm hosszúság, 1 900 mm szélesség és 1 460 mm magasság, 3 125 mm-es tengelytávval.
A japán LS legutóbbi frissítésére 2025 szeptemberében került sor, amikor a Lexus bővítette a színpalettát, és az első és hátsó üléseket fűtését az egész kínálatban alapfelszereléssé tette. Ennél is beszédesebb azonban egy másik összehasonlítás: a 16,05 millió jenes LS500h version L AWD-hez képest mindössze 1,68 millió jen hiányzik az Executive-hoz. A Lexus pontosan ezt az összeget kéri az utolsó lépésért — azért, amely az amúgy is nagyon drága LS-t azzá a verzióvá alakítja, amelyben a hátsó ülés válik az autó valódi központjává.
Korábbi hírek szerint a Lexus egy frissített RX-et is tesztel, módosított lökhárítókkal és átdolgozott elülső résszel. Az utastérben nagyobb kijelző és új multimédiás rendszer várható, hivatalos bemutató időpontot azonban még nem jelentettek be.
