A Ford alig távolította el a V8-at a drága F-150 King Ranch és Platinum kivitelekből, máris arra készül, hogy visszavonja ezt a döntést. A 2027-es modellévre kiszivárgott kereskedői rendelési útmutató ismét feltünteti az 5,0 literes Coyote-ot ezeknél a felszereltségeknél elérhető motorként. Ezzel a V8 összesen hét F-150-kivitelben lenne kapható.
A 2026-os modellévnél pont fordított a helyzet. A Ford hivatalos oldala jelenleg a King Ranchot és a Platinumot kizárólag a szokásos 3,5 literes EcoBoosttal vagy a hibrid PowerBoosttal kínálja. A V8-at eltávolították ebből a két drága felszereltségből, bár megmaradt például az XLT-nél, az STX-nél és a Tremornál.
Maga a Coyote jelenleg 400 lóerőt és 556 Nm-t ad le. Ezért visszatérése messze nem csak a nyolchengeres motorok rajongóit érdekli: egy drága F-150 vásárlója újra valódi választási lehetőséget kap a szívó V8, a nagy nyomatékú turbómotor és a hibrid között, ahelyett hogy gyakorlatilag ugyanazon 3,5 literes architektúra két változata közül kellene választania. Ennél is jelentősebben változik azonban a kínálat alsó része. Az előzetes order guide szerint a Ford teljesen megszünteti a 2,7 literes EcoBoost V6-ot, amely jelenleg 325 lóerőt és 542 Nm-t ad le. Sok XL-, STX- és XLT-kivitelnél, valamint a Lariat egy részénél a helyét egy új, 3,0 literes EcoBoost veszi át.
És pontosan itt kell óvatosnak lenni. Az F-150-hez szánt új háromliteres motor teljesítményét még nem hozták nyilvánosságra: az előzetes dokumentációban ezek az adatok még meghatározatlanként szerepelnek. Ezért elhamarkodott lenne a Broncóból, a Rangerből vagy az Explorerből ismert 3.0 EcoBoost adatait átvinni erre a pickupra.
Megmarad a 3,5 literes EcoBoost, a hibrid PowerBoost és a Raptor R extrém, 5,2 literes kompresszoros V8-asa. A jelenlegi Raptor R 720 lóerőt ad le, de a teljes 2027-es kínálat végleges adatait a Fordnak még hivatalosan meg kell erősítenie. A fő változás tehát valójában nem a plusz lóerőkben rejlik – ezekkel a Coyote már korábban is rendelkezett.
A Ford gyakorlatilag visszaadja a drága F-150-ek vásárlóinak azt a választási lehetőséget, amelyet ő maga vett el tőlük mindössze egy modellévvel korábban. A népszerű 2.7 EcoBoost eltűnése pedig sokkal nagyobb eseménnyé teszi a 2027-es motorváltást, mint a puszta V8-visszatérés.
Korábban a Tarantas.news arról számolt be, hogy a Vossen egy módosított Ford F-250 Super Duty Platinumot mutatott be, megemelt futóművel, terepgumikkal és 18 colos HFX-1 felnikkel.
