A Mercedes-AMG felemelte a takarót — csak egy kicsit —, és megvillantott valamit, amilyen a márkánál még sosem volt. Ha az álcázás alatti sziluett tényleg a várva várt GT SUV-hoz tartozik, akkor ez az első olyan AMG crossover, amelynek architektúráját az affalterbachi mérnökök teljesen a nulláról tervezték, nem pedig egy már létező Mercedestől kölcsönözték. A projektet hivatalosan már 2024-ben megerősítették — hosszú volt a várakozás.
A friss képeken tetőcsomagtartó, alacsony, kupészerű tetővonal és a villanyhajtású GT 4-Door-ra emlékeztető hátsó lámpatest sejlik fel. Az autónak még nincs neve. Bemutató-időpontja sincs. Ezért fenntartás nélkül GT SUV-nak nevezni egyelőre korai lenne. A Mercedes svájci márkakereskedése viszont nem finomkodik: a megnevezést már használják, a világpremiert 2026-ra, a leszállításokat pedig 2027-től várják.
Műszaki oldalon jóval nagyobb a bizonyosság. A Mercedes-AMG már megerősítette ehhez a SUV-hoz az AMG.EA platformot, axiálfluxusú elektromos motorokat és egy új, nagy teljesítményű akkumulátoros megoldást. És pont itt hibázott az eredeti forrás, az Autoblog: az axiálfluxus a motorokat írja le, nem az akkumulátort.
Viszonyítási pont marad a már bemutatott GT 4-Door. Belépő szintű GT 53 változata 800 voltos rendszert, 106 kWh-s akkumulátort, akár 600 kW-os töltést és két, összesen 544 lóerős elektromos motort kap. Az erősebb GT 55 és GT 63 teljesen más utat jár be — háromotoros elrendezést axiálfluxusú egységekkel, ennek megfelelően jóval magasabb teljesítményszámokkal. Mindez egyelőre nem vihető át közvetlenül a SUV-ra: a Mercedes-AMG még nem közölte a sorozatgyártású verzió hivatalos adatait.
Teljesítmény, hatótávolság, akkumulátor, ár — ezek tartják életben a feszültséget egészen a leleplezésig. Ami viszont már nem vitatéma, az a pozicionálás: nem lesz egy újabb AMG-verziója a GLE-nek vagy a GLS-nek. Önálló elektromos modell, büszke „Born in Affalterbach” felirattal.
