300 lóerő, 80–100 km tisztán elektromos hatótáv és 5,8–7 millió jen közötti ár. A pletykák szintjén létező Mitsubishi Delica D:6-hoz hirtelen nagyon konkrét számok társultak. Szinte túl konkrétak ahhoz, hogy most már igazak legyenek: maga az APOLLO NEWS SERVICE is előrejelzésnek nevezi ezeket az adatokat. A Mitsubishi sem a D:6-ot, sem ezt a hajtásláncot, sem az árat nem jelentette be hivatalosan.
A forgatókönyv mégsem a semmiből jött. A Mitsubishi már 2023-ban bemutatta a D Conceptet — egyfajta jelzést arról, merre tarthat a Delica-család. Plug-in hibrid, elektromos összkerékhajtás, a márka saját S-AWC rendszere. Ez azonban egy koncepcióautó volt. A Mitsubishi soha nem nevezte sorozatgyártású D:6-nak, és sosem árulta el a leendő kisbusz teljesítményét vagy hatótávját.
Az előrejelzések szerint a jelenlegi 2,2 literes turbódízel eltűnhet a kínálatból. A helyét egy 2,4 literes benzinmotor és két elektromos motor kombinációja vehetné át. Emellett hosszabb tengelytávot és a Delicára jellemző szögletes karosszériaforma folytatását várják — ez utóbbi annyira ismerős, hogy egy radikális átalakítás nem tűnik valószínűnek.
A generációváltás időzítésével kapcsolatban is érdemes óvatosnak lenni. A jelenlegi Delica D:5 nemrég esett át egy jelentős frissítésen: a hivatalos japán kínálat továbbra is összkerékhajtású dízelváltozatokból áll, WLTC szerint 12,9 l/100 km fogyasztással és 4,51–4,94 millió jenes árral. Az előrejelzett D:6 így a felső sávban nagyjából 2 millió jennel kerülne többe a mai alapmodellnél. Ez nem elhanyagolható különbség.
A japán források maguk sem értenek egyet egymással. A Response már februárban a következő generáció 2027 őszi bemutatóját várta, és a PHEV mellett egy tisztán elektromos változat lehetőségét is nyitva hagyta. A frissebb Goo-net cikkek viszont már 2028-at emlegetnek, és a plug-in hibrid mellett a dízelnek is helyet hagynak. Így egyelőre sem a dízel búcsúztatása, sem a bemutató pontos éve nem tekinthető megerősített ténynek — ugyanannak a pletykának két versengő változatáról van szó.
Eközben a jelenlegi Delica nem tétlenkedik az utódra várva. Az alapjain már megszületett a D lakóautó-változat, felnyitható tetővel és négy fekvőhellyel. Ha pedig a Mitsubishi valóban átülteti az Outlander technikáját a kisbuszba, ehhez már megvan az alap: az Outlander PHEV a márka egyik kulcsmodellje maradt a hazai piacon.
A D:6 körüli igazi kérdés tehát ma nem az, hogy az előrejelzett látványterv mennyire hasonlít majd a végleges autóra. A kérdés az, mikor szólal meg végre a Mitsubishi. Csak egy hivatalos bejelentés, modellnévvel és megerősített hajtásláncokkal, változtatja a 300 lóerőt, a 80–100 kilométert és az 5,8–7 millió jent japán médiatalálgatásból valódi műszaki adatokká.
