Az Opel Combo visszatér a burszai szerelőszalagra — és ezúttal már korántsem csak egyetlen modell gyártási helyszínének váltásáról van szó. 2026 harmadik negyedévétől a Tofaşnak el kell indítania a teljes K9-család gyártását a Stellantis számára, évi akár 150 ezer jármű kapacitással. A Combo csak egy része lesz egy sokkal nagyobb programnak, a koncern rokon kishaszongépjármű modelljeivel együtt.
Az Opel számára ez valóban jelentős váltás: a márka 2025-ben 27 471 kishaszongépjárművet adott el Törökországban, ezzel a szegmens harmadik helyére került, és ebből a Combo márkánként 15 722 darabot képviselt — a márka teljes eladásának több mint a felét ebben a kategóriában. A szám megegyezik a modell január és december közötti közzétett értékesítési statisztikáival.
A honosítás tehát nem egy résmodellt érint, hanem az Opel egyik legfontosabb haszongépjármű termékét az országban. Már januárban elmondta az Opel Türkiye márkaigazgatója, Yiğit Yantaç, hogy a Combo gyártásának elindítása után a helyben gyártott járművek aránya a márka kishaszongépjármű kínálatában akár 70%-ra is emelkedhet.
Bursza számára pedig ez bizonyos értelemben inkább visszatérés, mint kezdet. A Tofaş hivatalos történetében már szerepel az Opel Combo korábbi gyártása, egy régebbi, a Fiat Doblo platformjára épülő többmárkás projekt keretében. Az új program most a K9-család és egy többenergiás architektúra köré épül.
Yiğit Yantaç így magyarázta a projekt jelentőségét: „Az Opel nagyon mély kapcsolatban áll Törökországgal. Egy olyan márka számára, amely a múltban már gyártott autókat országunkban, a mai visszatérés a törökországi gyártáshoz számunkra rendkívül értékes lépés — nemcsak stratégiai, hanem érzelmi értelemben is. Évek óta erős igényt tapasztalunk ügyfeleink részéről arra, hogy az Opel modellek Törökországban készüljenek. Nagyon örülünk, hogy ma megfelelhetünk ennek az elvárásnak. Az, hogy a német mérnöki tudással fejlesztett Opel Combo mostantól török mérnökök és a Tofaş világszínvonalú gyártása révén Bursában születik meg, két erős mérnöki kultúra találkozását szimbolizálja.”
A projekt mérete magáért beszél: a Stellantis egyértelműen nem egy rövid, helyi sorozatra számít. A közzétett programfeltételek szerint 2034 végéig mintegy 660 ezer jármű gyártása várható a CKD-egységek nélkül, ennek mintegy 80%-a a török piacnak szán.
A legközelebbi következmény, hogy a Combo kevesbé függ majd a külső beszállításoktól, és gyorsabban lehet a mennyiségeket a török kereslethez igazítani. Ebből automatikusan nem következik alacsonyabb fogyasztói ár — ilyen ígéretet az Opel nem tett. A honosítás hatásának első gyakorlati próbája az lesz, mennyi idő alatt jutnak el az autók Bursából a kereskedésekhez, valamint hogy milyen árlistákkal indulnak a gyártás beállta után.
