Senki sem számított rá, hogy egy autógyár nemzetbiztonsági kérdéssé válik. Pedig pontosan ez történik a SAIC spanyolországi, ferroli tervével. Az MG tulajdonosa, a SAIC kész nemcsak 197 millió eurót beférni egy évi 120 000 elektromos és hibrid jármű gyártására alkalmas üzembe, hanem ehhez geopolitikailag Spanyolország egyik legkényesebb helyszínét választotta.
Az „El Pais” és több más spanyol lap szerint a terület mindössze néhány percre fekszik a spanyol haditengerészet egyik jelentős komplexumától és a Navantia hadihajógyártól. Mind a Honvédelmi Minisztérium, mind a Nemzeti Hirszerzési Központ (CNI) aggodalmát fejezte ki. Nem bizonyított keméllésről van szó, hanem arról a kockázatról, hogy hozzáférés nyílhat a flotta tevékenységére vonatkozó információkhoz. Nyilvános bizonyíték nincs arra, hogy a SAIC más célra szánta volna az autóipari projektet. A kiválasztott helyszín mindenesetre valóban szokatlan.
Ferrolban pedig bőven akad ok az aggódasra: pontosan itt építi a Navantia a legujabb F-110-es fregattákat a spanyol haditengerészet számára, itt javít és korszerűsít hajokat, és itt integrálja a harcászati rendszereket és a hajtásláncokat. Kozvetlenül mellette a haditengerészethez kötődő katonai létesítmények is találhatók. Ebben a közegben a SAIC terve jóval konkrétabbnak tűnik, mint a korábbi pletykák egy „egyszerű MG-összeszerelésről».
Galicia hivatalos dokumentumai szérény kezdetet vetítenek előre: alkatrészek átvétele, teljes összeszerelés, minőségellenőrzés, kiszállítás. De itt nem áll meg a folyamat. A vállalat bejelentette, hogy fokozatosan bevezetik a sámfolyást, a karosszeria- és festékgyártást, valamint az alkatrészek helyi bekseerzését. A projekt közvetlenül mintegy 1000 munkahelyet teremthet, a hatóságok pedig közvetve további 1000 munkahelyre számítanak.
Az építés 2027-ben indult volna, a gyár pedig 2028-ban nyílt volna meg. Egyelőre azonban ez sem működő gyár, sem teljesen lezárt beruházási projekt. Galicia közzetételei szerint a megvalósulás közvetlenül függ a földkoncesszióktól, az engedelyélyektől és attól, hogy a központi kormány jóváhagyja-e a külföldi beruházást. A hivatalos portalon a projekt még mindig eljárás alatt szerepel.
Szán szerint paradoxonról van szó. Gazdasagi értelemben Ferrol nyerő helyzet a SAIC számára: kikötő, készen álló ipari infrastruktúra, és a lehetőség, hogy akár 120 000 autót gyártsanak közvetlenül az EU-n belül. Pontosan a helyszín az azonban, ami most az egész projekt legerzékenyebb pontjává válhat. A gyár még fel sem épült, a haditengerészeti bazishoz való közelségéről szóló vita már most hangosabb, mint bármi, amit az MG jövőbeli modelljeiről mondanak.
