Gordon Murray ismét a rejtélyt játssza — és mesterien csinálja. Augusztus 14-én a cég bemutatja új szupersportautóját, de egyelőre csak egy elhomályosított teaserképet adott ki a Monterey Car Week előtt. Semmi szám, semmi név. Csak egy sziluett.
A képen egy alacsony, széles karosszéria, tetőbe épített levegőbeeömlés, NACA-stílusú csatornák és egy széles, látható szárny nélküli, széles fark része vehető ki. Éppen a hiányzó szárny a lényeges nyom: több forrás is egyetért abban, hogy a már létező S1 LM „szárny nélküli” változatáról van szó — egy jobban közútra szabott, kevésbé agresszív változatról. Hivatalos megerősítés még nincs, de már túl sok az egybeesés ahhoz, hogy véletlen legyen. A The Quail hivatalosan 2026. augusztus 14-re van kitűzve, a bemutatót maga Gordon Murray és a háromszoros „Indianapolis 500”-győztes Dario Franchitti vezeti.
A McLaren F1-gyel való kapcsolat egyelőre elsősorban a tervező személyén és a vizuális asszociációkon keresztül áll fenn. Gordon Murray tervezte az eredeti F1-et, amelynek 6,1 literes BMW Motorsport S70/2 motorja 7500-as fordulatszámon 627 lóerőt adott le; az ezzel a V12-vel felszerelt autó 1995-ben megnyerte a „le Mans-i 24 órást”. Maga a BMW M is részletesen bemutatja ezt a történetet. Jelenleg semmi ok sincs arra számítani, hogy a BMW-motor átkerülne az új GMSV-projektbe — az egy másik kor.
Közelebbi támpontot Murray saját, utóbbi évekbeli projektjei jelentenek, és az ár itt egyáltalán nem elvont fogalom. A mindössze öt darabban készült S1 LM egyike nemrég rekordértű, 20,6 millió dollárért kelt el egy árverésen — ez a valaha elért legjobb eredmény egy modern szupersportautónál. A GMSV hivatalosan egyedi darabokat, rendkívül korlátozott sorozatokat és speciális modelleket épít, ez a paletta pedig külön létezik a standard GMA-programtól. Júliusban a Le Mans GTR először állt ki nyilvános pályára: a sorozat 24 darabra korlátozott, a tét pedig egy természetesen szívó Cosworth V12, hátsókerék-hajtás és manuális váltó.
Egy másik aktuális támpont a T.50s Niki Lauda, amely már a prototípusoktól az ügyfélautókig eljutott. 3,9 literes V12-je 12 100-as fordulatszámig pörgethető, de még ez az adat sem használható az új modell megjóslására: a GMSV egyaránt készít saját, speciális konstrukciókat és meglévő architektúrákra épülő projekteket.
A bemutatóig tehát érdemes négy dolgot kihagyni a találgatásból: az autó nevét, motorját, a darabszámot és az árat. Ha a teaser valóban a McLaren F1 vagy az S1 LM ötleteit viszi tovább, az augusztus 14-én kiderül — addig ez a hasonlóság csak a kép értelmezése marad, nem pedig gyártói specifikáció.
