Még július 25-én a Hyundai Motor Group úgy beszélt a Physical AI-ról, mint egy stratégiáról, amely összeköti az autókat, a robotokat és az „okos” gyárakat. Szép szavak a jövőről. Tizennyolc nappal később a vállalat már működő rendszerek számait tette az asztalra — és ezek sokkal meggyőzőbbnek bizonyultak, mint bármilyen prezentáció: a biztonsági vizsgálatokban a releváns esetek keresésére és az elemzési anyagok ellenőrzésére fordított idő körülbelül 90 százalékkal csökkent, míg a gyártási logisztikát irányító algoritmusok mintegy 86 százalékkal csökkentették a nem tervezett leállásokat.
Itt van a valódi változás: a Hyundai kiviszi az AI-t a vállalati kísérletezés szakaszából, és bemódolja azt az autók tervezésének, összeszerelésének és karbantartásának mindennapi folyamataiba. A gyárakban egy számítógépes látásrendszer olvassa be a VIN-számot, és valós idejűleg összeveti minden járművet a gyártási adatokkal — gondolkodási szünet nélkül. A technológia már mintegy 70 folyamatban működik a Hyundai és a Kia gyáraiban Koreában, az Egyesült Államokban, Európában, Indiában és az Ázsia–csendes-óceáni régióban. A bejelentett éves megtakarítás eléri az 5,24 milliárd wont, azaz nagyjából 3,9 millió dollárt.
A szerviz területén a hatás időben mérhető, és percekben számolják, nem százalékban. Egy LLM-alapú támogatási rendszer segíti a szerelőket a hibák és a műszaki dokumentációban található javaslatok keresésében: a Hyundai becslése szerint a válaszidő mintegy 42 százalékkal csökkent. Az ügyfélértékelések feldolgozása még nagyobb mértékben gyorsult — 35 percről körülbelül 5 percre. Csaknem hétszer gyorsabban. 2026 szeptemberétől a vállalat teljesen automatizálni tervezi az értékelésekre adott válaszok elkészítését, miközben megtartja azt a mechanizmust, amely kiszűri az emberi figyelmet igénylő eseteket.
Ezzel párhuzamosan tovább bővül a belső H Chat Pro platform. Egy védett környezeten keresztül a munkatársak hozzáférnek a ChatGPT-hez, a Geminihez és a Claude-hoz, és az aktív felhasználók száma júliusban meghaladta a 30 000-et — ez a Hyundai Motor és a Kia irodai dolgozóinak mintegy 80 százaléka. A vállalat azt is kiemeli, hogy egyre több olyan munkatárs hoz létre AI-ügynököt, akinek nincs szoftverfejlesztői tapasztalata. Olyan emberek, akik tegnapig egyetlen sor kódot sem írtak.
Jin Eun-sook, a Hyundai Motor Group ICT Management diviziójának elnöke így fogalmazta meg a vállalat álláspontját: „Az AI kétségkívül fontos technológia, de végül is olyan eszköz, amelyet a vállalatoknak használniuk kell. Nem maga a technológia birtoklása számít, hanem az, hogy egy szervezet milyen gyorsan képes megérteni az új technológiákat, beleértve az AI-t is, alkalmazni azokat a munkájában és üzletmenetében, és belső versenyelőnnyé alakítani őket. A folyamatos digitális átalakulásra építve a Hyundai Motor Group bővíti az AI-alapú átalakulást az AI és más intelligens technológiák integrálásával.”
A következő ellenőrizhető mérföldkő a szeptemberi automatizálás lesz az ügyfélértékelések feldolgozásában. A távolabbi cél azonban már kimondott: az összegyűjtött adatokat és a működő AI-rendszereket összekapcsolni a járművekkel, a robotikával és a gyártással a Physical AI ernyője alatt. Már júliusban a Hyundai úgy írta le ezt a modellt, mint átmenetet az önálló okoseszközöktől a teljes AI-gyárak felé, majd tovább az összekapcsolt városi infrastruktúra felé.
