Mindössze $600 választja el az alapkivitelű Jeep Grand Cherokee 2027-es modellt a jelenlegi 2026-os változattól — papíron ez apró különbségnek tűnik. Ám ez a szerény ajánlott ár emelkedés ($39 520 a korábbi $38 920-hoz képest, kb. 1,5 %-kal több) mögött a kínálat sokkal nagyobb átrendeződése rejlik. A kötelező $1 995-ös szállítási díjjal a new Grand Cherokee $41 515-től indul. Az Egyesült Államokban a megrendelések már megnyíltak, a kereskedői szállítások 2026 végére várhatók.
És pontosan itt kezdődik az izgalmas rész. A Jeep egy új, $49 990-es Laredo Upland felszereltséget ad a kínálathoz — meglehetősen ravasz számítással a háttérben. 265/60 R18-as terepgumik, Trailhawk stílusú felnik, átalakított első lökhárító vontatóhorgokkal, karosszériaszínű tető, valamint műbőrből és szuedettből készült Capri kárpit — kívülről szinte igazi terepjárónak tűnik. Az Upland ennek ellenére $5 005-tel olcsóbb, mint egy teljes értékű Trailhawk. Terepes megjelenés az eredeti ára nélkül? Tessék.
Amikor viszont a valódi terepezésről van szó, a Jeep nem tréfál. A Trailhawk ára $54 995 — és itt a felár valódi technikát vásárol, nem csak megjelenést. A 2,0 literes Hurricane 4 Turbo 324 lóerőt és mintegy 450 Nm nyomatékot ad le, 8-fokozatú automata váltóval párosítva, míg a terepfelszereltség része a Quadra-Trac II, az osztóváltó, a Quadra-Lift légrugós felfüggesztés és az elektronikusan zárható hátsó differenciálmű. A hasmagasság eléri a 290 mm-t (11,4 hüvelyk), a maximális vontatási kapacitás pedig körülbelül 2 812 kg (6 200 font). Komoly kijelentés.
A motorkínálat eközben kompromisszumok nélkül van felosztva. A Laredo és a Laredo X megtartja az atmoszférikus 3,6 literes V6-ost, míg a Laredo Altitude-tól felfelé a 2,0 literes Hurricane válik sorozatgyártásúvá. A következtetés magától adódik: ne számítsanak a régi Hemi V8 visszatérésére. Beépítése a karosszéria elülső szerkezetének átalakítását igényelné — a Jeep egyértelműen más utat választott, és nem tervez visszatáncolni.
Az eddig bemutatott változatok közül a legdrágább az Overland, $57 895-ért. A Trailhawktól való eltérés mindössze $2 900: az Overland a maximális terepképesség helyett a gazdagabb felszereltségre és a kényelemre helyezi a hangsúlyt. Mind a Trailhawk, mind az Overland később érkezik, mint a kínálat többi tagja.
Változások a kínálat alsó részén is történtek. A Laredo és a Laredo X a korábbi 8,4 hüvelykes érintőképernyőt 10,1 hüvelykesre cseréli, a Limited pedig vezeték nélküli töltést és esőérzékelőt kap. Európában azonban más a helyzet: ott a Grand Cherokee már most is teret veszít a kompaktabb és elektromosabb modellekkel szemben, így ezek az amerikai árak és felszereltségi szintek nem ültethetők át más piacokra.
A legérdekesebb határvonal mégis az Upland és a Trailhawk között húzódik. Az előbbi $50 000 alatt kínálja a terepes megjelenést és az A/T gumikat. Az utóbbi mintegy 10 %-kal többet kér — de éppen ott jelenik meg a teljes értékű terepváltó, a légrugós felfüggesztés és a 290 mm-es hasmagasság. A választás, mint mondani szokás, az öné.
